記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年1至7月，成宜高鐵、川青鐵路、成渝中線、貴南高鐵等一批鐵路重點項目建設(shè)取得突破性進展，為川渝黔“兩省一市”經(jīng)濟穩(wěn)步增長奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)成都局集團公司相關(guān)負責(zé)人介紹，今年下半年，在全面推進建設(shè)的前提下，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段、成宜高鐵、敘畢鐵路有望按期建成通車。

　　8月21日上午，隨著 56002次冷滑試驗車從成都東站始發(fā)，標(biāo)志著成宜高鐵接觸網(wǎng)工程冷滑試驗正式開啟，計劃4天完成，為下一階段接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了有力保障，為確保年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，成宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長約250公里，設(shè)計時速350公里，線路建設(shè)后，成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區(qū)間客運交流，縮短地區(qū)間的時空距離。

　　在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重點工程成渝中線高鐵施工現(xiàn)場，黃連堡隧道正在進行首環(huán)二襯澆筑，據(jù)中鐵五局成渝中線站前3標(biāo)項目部經(jīng)理吳躍光介紹，黃連堡隧道全長821米，是全線首個進洞隧道，目前已掘進156米。在二襯首環(huán)澆筑施工過程中，他們從臺車就位、調(diào)試、定位到模板安裝、防水板掛設(shè)、止水帶安裝和混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，都進行了明確的職責(zé)分工，做到層層把控、環(huán)環(huán)相扣、步步推進。

　　同樣是在成渝中線高鐵全線重難點控制性工程蜀安隧道，據(jù)中鐵十一局成渝中線項目部總工李磊介紹，目前2號盾構(gòu)井場地建設(shè)已完成，青白江管片廠廠房建設(shè)完成95%，安岳板廠已進入場平平整施工。2號盾構(gòu)井圍護樁主體圍護樁結(jié)構(gòu)設(shè)計148根，目前已完成99%。此外，由中鐵四局承建的成渝中線高鐵千秋堰雙線特大橋橋墩澆筑工作也已經(jīng)全面鋪開。

　　據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。成渝中線高鐵起于重慶北站，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)、四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。

　　成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽