新春佳節(jié)能與親人團(tuán)聚，是每個他鄉(xiāng)游子的心愿。但在中鐵隧道局集團(tuán)有限公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目DSZQ-1標(biāo)項目，70余名施工人員仍奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，這個春節(jié)，大伙兒留在了都江堰，為項目早日建成追趕工期。

　　軌道鋪設(shè)不停歇 

　　今日上午十點，小錦走進(jìn)位于城區(qū)永安大道都四山地軌道交通1標(biāo)施工現(xiàn)場，雖然還是春節(jié)假期年，但工地上已然是一片繁忙景象。綜合班班長劉春陽正在已完成掘進(jìn)的隧道內(nèi)與工友們忙著切割和軌道臺高定位測量等工作，為的是加緊完成軌道鋪設(shè)。盡管地面上是數(shù)九寒冬，但在地下施工的他們卻忙得一身大汗。

　　“現(xiàn)在是白天、晚上兩班倒，每天八小時的工作都是安排得滿滿的。”劉春陽告訴小錦，他的老家在河南鄭州，妻子和一雙兒女都在老家生活。算上這個春節(jié)，他已經(jīng)有兩年沒回家過年了。“說不想家那是騙人的，特別是逢年過節(jié)，想家的感覺更強烈。但是沒辦法，自己干的工作特殊，為了項目的順利推進(jìn)，今年也沒回家。除夕那天給他們視頻拜了年！”

　　據(jù)介紹，這個春節(jié)，留在工地繼續(xù)施工的人員大概有70余人，春節(jié)期間，項目部也給大家做好了后勤保障�！按汗�(jié)前兩天我們安排工人輪休，大家在一起過了個熱鬧年，包餃子、看春晚，確保年味兒不減，讓這些在外打拼的人在都江堰能感受一份溫暖與安心，也讓他們遠(yuǎn)在外省的親人們放心�！倍妓纳降剀壍澜煌�1標(biāo)黨支部書記張正濤介紹道。

　　盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行時

　　同一時間，在盾構(gòu)機主控室，盾構(gòu)主司機李文播正熟練操作主控系統(tǒng)上的各類按鍵調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，而他這一坐通常就是三個小時以上。作為操控機器的人，他只能在機器暫停換刀的間隙喝口水，站起來活動活動。

　　在李文播的操作臺，小錦看到，各塊顯示屏連接的是盾構(gòu)機主控的各個系統(tǒng)，掘進(jìn)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鉸接系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)……每一個系統(tǒng)按鍵下又是各個子系統(tǒng)控鍵，李文播說，每一次看似輕松地觸碰按鍵實則是“牽一發(fā)而動全身”。

　　身擔(dān)重任的李文播今年春節(jié)同樣沒能回河南洛陽老家過年，但讓他感到幸運的是，妻子跟著他來到都江堰生活，小兩口在都江堰過了一個幸福年�！拔覀兇竽瓿跻坏臅r候，去都江堰景區(qū)、古城區(qū)逛了逛，還是很熱鬧。陪了她兩天，休息了一下，是時候繼續(xù)投入緊張的工作了！”李文播笑著說道。

　　攻堅克難加緊干

　　不管是劉春陽，還是李文播，這些他鄉(xiāng)游子留守都江堰，為的正是項目建設(shè)不打烊。都四山地軌道交通1標(biāo)項目線路全長8.6千米，起于都江堰站，經(jīng)永豐站，到達(dá)蒲陽站，工程包括三站兩區(qū)間，采用兩臺直徑9.73米的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機施工。

　　據(jù)都四山地軌道交通1標(biāo)項目工程部部長馬國強介紹，該施工區(qū)間地層呈現(xiàn)卵石、漂石占比多、粒徑大、強度高，“我們前一百米的盾構(gòu)是一邊摸索一邊推進(jìn)，先后9次邀請業(yè)內(nèi)專家開展實地踏勘和召開研討會。目前，我們的掘進(jìn)效率已從最初一天三環(huán)，提升到一天九環(huán)�！�

　　都四山地軌道交通項目作為我省首個山地軌道交通扶貧項目，于2020年9月27日正式開工，總投資超過200億元。都四山地軌道交通1標(biāo)黨支部書記張正濤表示，今年是都四山地軌道交通項目建設(shè)的關(guān)鍵一年，“我們1標(biāo)項目計劃今年完成產(chǎn)值突破1.7個億。目標(biāo)是在六月底完成蒲陽站的建設(shè)，都江堰站爭取在四月能開工，年底要完成50%的建設(shè)量。今年一季度，另一臺土壓平衡盾構(gòu)機也會進(jìn)場組裝，在盾構(gòu)掘進(jìn)方面我們要力爭新的突破�！�