中新網(wǎng)四川新聞9月28日電 (苗志勇)28日，廣元鐵路綜合物流基地暨廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程竣工投運(yùn)，廣元鐵路綜合物流基地首趟國(guó)際班列發(fā)車。當(dāng)天上午10時(shí)許，中老鐵路“廣元—瑯勃拉邦”國(guó)際班列從廣元鐵路綜合物流基地緩緩駛出，這是廣元第五次發(fā)行中老鐵路國(guó)際班列，該趟班列將跨越2300多公里歷時(shí)5天抵達(dá)老撾瑯勃拉邦站。
“項(xiàng)目的竣工投運(yùn)，必將極大促進(jìn)廣元加速實(shí)現(xiàn)通道優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐和國(guó)家物流樞紐承載城市�！睆V元國(guó)際鐵路港黨工委書記羅捷說，廣元鐵路綜合物流基地和廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程，是廣元鐵路樞紐總圖規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目和廣元現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐性、功能性項(xiàng)目。
“廣元鐵路綜合物流基地是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司與廣元市路地合作建設(shè)的鐵路功能性項(xiàng)目，是國(guó)家鐵路二級(jí)物流基地。”羅捷介紹，廣元鐵路綜合物流基地位于利州區(qū)河西街道龍泉社區(qū)，占地595畝，主要建設(shè)線路9條，其中到發(fā)線4條、集裝箱裝卸線4條、怕濕貨物線1條。項(xiàng)目一期工程于2022年3月開工，總投資8.68億元，建設(shè)鐵路牽出線特大橋1座、單線隧道1座以及鐵路站場(chǎng)3個(gè)部分，配套建設(shè)城市冷鏈物流基地、鐵路裝卸區(qū)、生產(chǎn)加工倉配區(qū)以及生產(chǎn)生活配套服務(wù)區(qū)，歷時(shí)18個(gè)月建成。“當(dāng)前，廣元市鐵路貨運(yùn)主要依托廣元南站、昭化站等11個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)，年貨物裝卸能力800余萬噸，其中集裝箱裝卸能力僅為58萬噸。廣元鐵路綜合物流基地項(xiàng)目一期工程建成投運(yùn)后，可新增鐵路集裝箱裝卸能力400萬噸/年以上，項(xiàng)目全面建成投運(yùn)后可新增貨運(yùn)能力1000萬噸/年以上，將大幅提升廣元鐵路樞紐能級(jí)，提高廣元服務(wù)成渝地區(qū)、川陜甘區(qū)域乃至中國(guó)西部地區(qū)的國(guó)際物流樞紐能力�！�
據(jù)了解，廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程項(xiàng)目位于廣元經(jīng)開區(qū)盤龍鎮(zhèn)東升村，地處廣元?jiǎng)榆囘\(yùn)用所用地范圍內(nèi)，占地約80畝，總投資1.01億元。項(xiàng)目一期工程于今年3月31日開工建設(shè)，投資5034萬元，主要建設(shè)高鐵快運(yùn)裝卸線、站臺(tái)、分撥庫，配套建設(shè)裝卸傳送帶、裝卸場(chǎng)坪以及相關(guān)附屬工程，并預(yù)留二期改擴(kuò)建和設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備條件，于今年9月建成并開通運(yùn)行。
“廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程是廣元高鐵快運(yùn)物流基地二期項(xiàng)目的重點(diǎn)子項(xiàng)目之一，是全國(guó)首個(gè)高鐵快運(yùn)動(dòng)貨線工程�！敝需F快運(yùn)股份有限公司成都分公司副總經(jīng)理、紀(jì)委書記劉理科表示，該項(xiàng)目建成投運(yùn)，標(biāo)志著廣元正式進(jìn)入貨運(yùn)“高鐵時(shí)代”，將進(jìn)一步滿足區(qū)域快運(yùn)物流運(yùn)輸需求，并輻射西南、西北地區(qū)高附加值產(chǎn)品高鐵快運(yùn)市場(chǎng)。
廣元古稱利州，地處四川北部，毗鄰陜西、甘肅兩省，素有“川北門戶、蜀道咽喉”之稱。廣元是四川省第二大鐵路樞紐和西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市。2018年10月，廣元鐵路樞紐總圖規(guī)劃獲得中國(guó)鐵路集團(tuán)批復(fù)，廣元成為全國(guó)首個(gè)由中國(guó)鐵路集團(tuán)審查批復(fù)鐵路樞紐總圖規(guī)劃的地級(jí)市。近年來，該市持續(xù)對(duì)接國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流和快遞快件龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)在高鐵快運(yùn)、大宗物資貿(mào)易、跨境電商等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，奮力創(chuàng)造條件開行國(guó)際班列，中歐(亞)班列、中老班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，拓展“北向出川、南向出海、東向入江、西向入歐”物流通道，積極融入“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。(完)
