中新網(wǎng)四川新聞4月30日電(黃思梅)洪雅縣交通運輸局4月30日透露，該縣七里坪連接線全線建成通車，“山路十八彎”拉直，行車舒適度、安全性提升。
據(jù)了解，洪雅七里坪連接線位于七里坪鎮(zhèn)，與大峨眉國際旅游西環(huán)線(以下簡稱“西環(huán)線”)相接，是連接七里坪旅游度假區(qū)的旅游交通要道。同時連接柳江古鎮(zhèn)、瓦屋山等景區(qū)，對提升當?shù)芈糜尉皡^(qū)的可達性，促進“交通+旅游”的融合發(fā)展等具有重要意義。
今后，從洪雅縣城前往七里坪鎮(zhèn)，不再走“22道拐”，從西環(huán)線直接經(jīng)七里坪連接線到峨洪路七里坪改造段起點，將節(jié)省約10分鐘時間。“常言道‘山路十八彎’，‘22道拐’應急道路從西環(huán)線小石灣大橋至七里坪景區(qū)內(nèi)部道路有回頭彎道22個，幾乎100米距離內(nèi)就有一個回頭彎道，彎急坡陡，道路最大縱坡達到了12%，按農(nóng)村公路四級道路標準修建�！焙檠趴h交通運輸局現(xiàn)場負責人鄧慶稱，道路等級低、通行能力差，一直成為影響民眾出行和游客前往七里坪休憩、度假的因素之一。
2020年7月，洪雅七里坪連接線項目開工建設，該項目全長4.28公里，總投資約2億元，包含道路、橋梁、涵洞、防護等工程。由于項目地處山區(qū)，地理條件、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候條件復雜，年均雨霧天氣達220多天，給施工建設增加了很大難度。其中，石河特大橋全長577米，共9跨，高墩、連續(xù)鋼構(gòu)箱梁施工是施工的重點、難點，也是控制性工程。大橋主橋位于兩山峽谷地帶，山高谷深，主跨跨越石河，施工便道及場地修建極難，該橋主墩采用液壓爬模施工工藝、主跨鋼構(gòu)箱梁采用前支點三角掛籃施工工藝，受地理條件及技術(shù)指標影響，石河特大橋合龍順序與常規(guī)橋梁相反，先合龍中跨在合邊跨，施工技術(shù)難度大、安全風險高。
同時，路基工程位于山腰之上，全線最高邊坡有66米，共7級。高邊坡段上有國家電能輸送大動脈，下邊有4個電站；且高邊坡地質(zhì)為冰嘖層，是孤石堆積而成，造成高邊坡段施工難度大�！俺闪ｉT的高邊坡攻堅克難小組，采取人員輪換休息、車輛機械不休息方式，‘搶晴天、戰(zhàn)雨天’順利完成項目工程建設工作�！编噾c稱。
近年來，洪雅縣通過實施交通項目，加快G351、S308、S429、S215等國省干線公路改造升級項目實施，與G93樂雅高速、S40廣洪高速、大峨眉國際旅游西環(huán)線，構(gòu)建“七橫三縱”干線公路網(wǎng)絡。實現(xiàn)全縣12個鎮(zhèn)國省道全覆蓋，3A級以上景區(qū)通三級以上公路，所有建制村通硬化路，形成“快進慢游”的全域旅游交通網(wǎng)絡。
據(jù)悉，七里坪連接線通車后，大峨眉國際旅游西環(huán)線洪雅境內(nèi)四條連接線全部建成投用，串聯(lián)起瓦屋山、七里坪、高廟古鎮(zhèn)、柳江玉屏度假區(qū)等多個景區(qū)，縱橫交錯的交通網(wǎng)將帶動沿線景區(qū)景點及上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。(完)
