中新網(wǎng)四川新聞5月4日電 (邵敏 曹代平)“最近鉤緩部位故障頻發(fā)，大家在檢車作業(yè)過程中要加強(qiáng)對鉤緩部位的檢查�！蔽逡患倨诘囊惶欤陜H31歲的中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車輛段密地運(yùn)用車間TFDS二班掛職工長吳航，正在接班會上給班組一群50歲左右的老職工安排當(dāng)天的工作。
雖然吳航是班組中年紀(jì)最小的，但是他憑著踏實(shí)穩(wěn)重、好問好學(xué)，在工作以來的短短9年時(shí)間，把車間里的車輛鉗工、現(xiàn)場檢車員、列檢值班員、紅外線值班員、TFDS檢車員、TFDS組長等所有工種都學(xué)了一遍，而且每一項(xiàng)工作都能勝任。因此，他也獲得了段“先進(jìn)生產(chǎn)者”、成都局集團(tuán)公司“先進(jìn)生產(chǎn)者”“標(biāo)準(zhǔn)化檢車員”“成鐵好青年”等諸多榮譽(yù)。并且，還在高手如云的成都局集團(tuán)公司技術(shù)比武中獲得過個(gè)人全能第三、單項(xiàng)第二的好成績。在班組老職工眼里，他是絕對的后起之秀。今天的班組更是名副其實(shí)的大“兵”小“將”。
吳航所在的密地運(yùn)用車間地處成昆鐵路渡口支線，主要負(fù)責(zé)對進(jìn)出攀枝花工業(yè)區(qū)鐵礦、煤礦、石灰石礦、鋼鐵廠、水泥廠等工礦企業(yè)的鐵路貨車車輛進(jìn)行技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)并處置車輛故障，保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。
開完接班會，吳航便開始忙碌起來，檢查設(shè)備、查看臺賬、檢查手機(jī)存放情況……工作雖然繁多，但他處理起來有條不紊。忙完接班工作，吳航泡上一杯茶，坐到電腦前全神貫注地盯著電腦、點(diǎn)擊鼠標(biāo)抽查大伙的車輛技術(shù)作業(yè)質(zhì)量。
“讀書時(shí)是個(gè)網(wǎng)癮少年，夢想天天能玩電腦，現(xiàn)在算是夢想成真了！”11時(shí)，坐了近3個(gè)小時(shí)吳航起身伸了個(gè)懶腰打趣地說。
TFDS是鐵路貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像監(jiān)測系統(tǒng)的簡稱。通過設(shè)置于鐵路鋼軌邊的攝像頭對行進(jìn)的列車各部位進(jìn)行拍攝，并將圖片傳回動態(tài)檢車室內(nèi)。室內(nèi)的TFDS檢車員再對每一張圖片進(jìn)行檢查分析，查找車輛故障、隱患。
車間的TFDS檢車員平均每天需要檢查近400輛車，翻看2萬余張圖片，而班組工長還需要對他們的作業(yè)情況進(jìn)行抽查，工作量是TFDS檢車員的1倍多，工作壓力特別大。
特別是2019年的時(shí)候，車間生產(chǎn)組織調(diào)整，現(xiàn)場檢車員全部轉(zhuǎn)崗為室內(nèi)TFDS檢車員。檢車工具也從檢車錘變成了鼠標(biāo)和鍵盤。在初期，一些從未用過電腦的老職工極不適應(yīng)。作為班組技術(shù)骨干的吳航，不僅要把自己的工作干好，還主動當(dāng)起了老師傅們的“小老師”，教大家如何使用鼠標(biāo)、鍵盤，如何查看分析圖片而發(fā)現(xiàn)車輛故障。
最終，在吳航的努力下，班組老職工都很快適應(yīng)了工作崗位的變化，能夠熟練地使用鼠標(biāo)、鍵盤進(jìn)行檢車作業(yè)。
“小吳，幫我看看這張圖是不是不正常�！薄靶牵业碾娔X有點(diǎn)問題，幫我弄弄�！敝钡饺缃�，吳航仍是老師傅時(shí)常請教的“小老師”。
截至當(dāng)天15時(shí)，班組職工已檢查貨物列車18列共計(jì)780輛車，發(fā)現(xiàn)并處置車輛一般故障40多件。這個(gè)“五一”，吳航和工友們又在崗位上一起度過。(完)
