中新網(wǎng)四川新聞7月8日電 (黃琪)俯身耕耘半世紀(jì)，大江大河見(jiàn)證，水電七局人弘揚(yáng)“一不怕苦，二不怕死”的“兩路精神”，鑄就不朽豐碑，奏響生命贊歌，雪山藍(lán)天銘記……
開(kāi)疆之路
路魂·行大道不懼蜀道難
1965年，根據(jù)國(guó)家“大三線”建設(shè)戰(zhàn)略決策，首批“先鋒隊(duì)”響應(yīng)“好人好馬入四川”號(hào)召，從“萬(wàn)里黃河第一壩”三門峽工程，千里奔襲大渡河畔，承擔(dān)龔嘴水電站建設(shè)。參建道路工程自此起步。1966年，在一無(wú)設(shè)備，二無(wú)動(dòng)力的情況下，不到十天時(shí)間，他們修建起簡(jiǎn)易公路。隨后，又承建劉溝火車站到李山轉(zhuǎn)運(yùn)站的鐵路專用線和小火車輕軌線的敷設(shè)施工任務(wù)。
位于四川樂(lè)山沙灣境內(nèi)的龔嘴水電站，總裝機(jī)容量70萬(wàn)千瓦，后來(lái)擴(kuò)容至77萬(wàn)千瓦，作為大渡河梯級(jí)開(kāi)發(fā)的第一個(gè)大型水電工程，當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最大水電站。如何將工程所需的砂石、骨料、鋼筋、水泥等物資，從全國(guó)各地運(yùn)進(jìn)大山深處，確保建設(shè)順利進(jìn)行？
1966年，一支60人組成的小分隊(duì)來(lái)到龔嘴水電站，成立鐵路分局。當(dāng)時(shí)在建的成昆鐵路，物資只能送至劉溝火車站，距離施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回還有30多公里。鐵路運(yùn)輸處聯(lián)合鐵路施工處，開(kāi)始修建劉溝火車站到李山轉(zhuǎn)運(yùn)站的鐵路專用線和小火車輕軌線的敷設(shè)工程。
沉寂的大山迎來(lái)拓荒者，建成后的鐵路專用線，通過(guò)大機(jī)車從青龍場(chǎng)砂石場(chǎng)拉回來(lái)自全國(guó)各地的砂石骨料、鋼材水泥等物資，再轉(zhuǎn)運(yùn)到電站施工現(xiàn)場(chǎng)；而小火車輕軌線，則負(fù)責(zé)易壩砂石場(chǎng)砂石骨料的運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)。
修建初期，劉溝寺坪山石方開(kāi)挖中受阻，被困于號(hào)稱天險(xiǎn)的“老虎嘴”和“水簾洞”下。工人們提出“英雄撬開(kāi)老虎嘴，好漢闖過(guò)水簾洞，搬走高山通鐵路”的豪邁口號(hào)。甚至有些人為了工程建設(shè)，獻(xiàn)出了年輕的生命。
1978年，龔嘴水電站全部建成發(fā)電。七局人青絲變白發(fā)，克服重重困難，建成西南“明珠”。年發(fā)電量34.2億千瓦時(shí)，承擔(dān)負(fù)荷占當(dāng)時(shí)四川電網(wǎng)約三分之一�，F(xiàn)如今，在四川沙灣紅星的山坡上，專門修建了一處烈士陵園，祭奠當(dāng)初因公犧牲的建設(shè)者們。
自1990年參建成渝高速以來(lái)，水電七局正式拉開(kāi)公路建設(shè)帷幕。修建進(jìn)場(chǎng)公路、高速公路項(xiàng)目50余個(gè)，總里程數(shù)超過(guò)1000公里，一條條公路猶如一條條毛細(xì)血管，拉近不同區(qū)域的時(shí)空距離，使得國(guó)家交通動(dòng)脈暢通無(wú)阻。
擔(dān)當(dāng)之路
路人·休戚共不畏道阻長(zhǎng)
他們?cè)趥鞒泻蛨?jiān)守中，不斷厚實(shí)“兩路精神”底蘊(yùn)�；貞浧鹗昵澳菆�(chǎng)生死較量，韓章良至今心有余悸。“那是2012年1月28日，項(xiàng)目部營(yíng)地四周突然響起槍聲，一群反政府武裝人員闖了進(jìn)來(lái)洗劫一空，命令所有人蹲下，劫持并帶走了29名員工，其中還有2名女員工。”
這個(gè)項(xiàng)目是水電七局蘇丹烏阿公路，也就是蘇丹南科爾多凡州烏姆路瓦巴至阿布弓背哈公路，一條141公里的公路，屬于中國(guó)政府援助蘇丹的“六路一橋”項(xiàng)目，水電七局首個(gè)獨(dú)立承建的國(guó)外公路項(xiàng)目。不巧趕上南北蘇丹發(fā)生武裝沖突，這條路又偏偏在沖突地區(qū)范圍內(nèi)。
職工的安危牽動(dòng)著所有人的心，“一夜愁白頭”成為七局人的真實(shí)寫照，一場(chǎng)超越地域和時(shí)限的跨國(guó)營(yíng)救迅速展開(kāi)……
水電七局立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，迅速展開(kāi)應(yīng)急處置工作，24小時(shí)專人值班，密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展和變化，及時(shí)向有關(guān)主管部門匯報(bào)，積極配合我國(guó)駐蘇丹大使館同有關(guān)各方聯(lián)系交涉，盡最大努力保證被劫持人員的人身安全。
經(jīng)過(guò)多方努力，2月7日22時(shí)35分，項(xiàng)目部29名遭劫持的人員在失去聯(lián)系200多個(gè)小時(shí)后安全獲救。
經(jīng)歷過(guò)動(dòng)亂的人們，更知曉和平的可貴，幸福生活來(lái)之不易。水電七局緊隨“一帶一路”倡議，積極走出國(guó)門，致力于共同構(gòu)建人類命運(yùn)體，在國(guó)外承建和在建公路、軌道交通工程近10個(gè)，為應(yīng)對(duì)世界之變、時(shí)代之變、歷史之變提供七局方案。
在巴基斯坦，承建中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，巴基斯坦首條擁有智能交通系統(tǒng)的高速公路——PKM(蘇庫(kù)爾至木爾坦)高速公路項(xiàng)目，榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)。在北馬其頓，建成MS(米拉蒂諾維奇至斯蒂普)和KO(基切沃至奧赫里德)高速公路。在建的KK(克魯匹斯特至柯查尼)快速高速公路和FD(法里什至德雷諾沃)快速公路。在印度尼西亞，在建的雅萬(wàn)(雅加達(dá)至萬(wàn)隆)高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。在塞爾維亞，在建的貝爾格萊德地鐵場(chǎng)平項(xiàng)目是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，也是歐洲最大的基建項(xiàng)目之一。
復(fù)興之路
路情·道漫漫更顯民族魂
風(fēng)雨襲來(lái)，挑戰(zhàn)叢生，更多人感受到“兩路精神”的歷史分量。一條京張線，是中國(guó)鐵路百年發(fā)展的縮影，也是水電七局轉(zhuǎn)型發(fā)展的真實(shí)寫照。
在詹天佑當(dāng)年創(chuàng)造奇跡的地方，七局人創(chuàng)造著新傳奇。新京張鐵路，中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。
水電七局承建新京張鐵路八標(biāo)段，全長(zhǎng)33.38公里。自2016年入場(chǎng)施工以來(lái)，嚴(yán)格按照“精品工程智能京張”施工要求，以“工裝”�！肮に嚒�，積極引用人臉識(shí)別系統(tǒng)、梁體二維碼識(shí)別、架橋機(jī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、邊坡綠化自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、液壓式自動(dòng)行走仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，先后榮獲“全國(guó)鐵路五四紅旗團(tuán)支部”“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。
自2007年參建包西鐵路以來(lái)，先后參建鐵路項(xiàng)目14條。其中通車運(yùn)營(yíng)9條，在建項(xiàng)目5條。合同金額近280億元，總里程近600公里，其中時(shí)速超過(guò)350公里的5條。成貴鐵路、南廣鐵路、京滬高鐵等捧回火車頭獎(jiǎng)杯。
令七局人最難忘的，當(dāng)屬京滬高鐵。水電七局承建土建三標(biāo)段三工區(qū)正線長(zhǎng)度39公里，位于山東省濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)和泰安市境內(nèi)，工程涵蓋高速鐵路領(lǐng)域各個(gè)專業(yè)施工項(xiàng)目，創(chuàng)造85天完成首孔箱梁澆筑的紀(jì)錄；承擔(dān)三標(biāo)段唯一的CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板廠，提前一個(gè)月完成軌道板生產(chǎn)任務(wù)；承擔(dān)泰山西站高速道岔施工進(jìn)度名列京滬全線第三，被鐵道部京滬總指揮部濟(jì)南指揮部授予“2010年上半年標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽(yù)稱號(hào)；取得一項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法和3項(xiàng)國(guó)家專利，公開(kāi)出版專著5本300余萬(wàn)字；獲得京滬高鐵公司頒發(fā)的“綠牌”獎(jiǎng)勵(lì)15張。
十年磨一劍，在2021下半年鐵路A級(jí)信用評(píng)價(jià)中，水電七局排名第二，成為電建集團(tuán)內(nèi)、“路外”唯一一家上榜單位。
趕考之路
路績(jī)·積跬步才能至千里
2012年5月，中國(guó)電建以BT項(xiàng)目中標(biāo)深圳地鐵7號(hào)線，引領(lǐng)水電七局積極轉(zhuǎn)型，踐行“地鐵夢(mèng)”。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，意義重大。第一次建地鐵，第一次涉水特區(qū)，第一次盾構(gòu)施工，第一次遭遇超過(guò)萬(wàn)米的市政礦山法隧道施工……
承擔(dān)深圳地鐵7號(hào)線18段礦山法區(qū)間，共計(jì)10260米，占整個(gè)7號(hào)線礦山法隧道是70%，涉及77種斷面，其中5次下穿北環(huán)大道，4次下穿京港澳高速，且多次與居民生活區(qū)“擦肩而過(guò)”，地面、地下及周邊環(huán)境十分復(fù)雜，全國(guó)罕見(jiàn)。
歷經(jīng)兩年半，水電七局的地鐵團(tuán)隊(duì)逆勢(shì)突圍，超萬(wàn)米礦山法施工隧洞群全部貫通，開(kāi)創(chuàng)城市地鐵礦山法施工的典范，向深圳特區(qū)交出一份滿意答卷，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)的地鐵項(xiàng)目。
目前，水電七局上萬(wàn)名職工，其中建造師和各類注冊(cè)工程師逾3300專業(yè)人次。在成都、重慶、南京、洛陽(yáng)、鄭州、武漢等8個(gè)城市參與城市軌道交通施工，參建項(xiàng)目30余個(gè)，合同金額近370億元，總里程近200公里。在南京、深圳、雄安新區(qū)參建城際鐵路項(xiàng)目4個(gè)。逐步成為中國(guó)電建軌道交通投資建設(shè)的“王牌軍”。(完)
