中新網(wǎng)四川新聞4月2日電 (記者 劉忠俊)4月2日，隨著四川成都經(jīng)自貢至宜賓高鐵(下稱(chēng)：“成自宜高鐵”)空港站最后一組屋面鋼網(wǎng)架吊裝完成，標(biāo)志著成自宜高鐵最后動(dòng)工的車(chē)站進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝和內(nèi)部裝修階段。

　　空港站位于成都東部新區(qū)，站房建筑面積為7980平方米，由中鐵八局集團(tuán)有限公司承建，以“神鳥(niǎo)棲空港，科技創(chuàng)未來(lái)”為設(shè)計(jì)理念，以“太陽(yáng)神鳥(niǎo)及三岔湖”為文化內(nèi)核，建筑造型如神鳥(niǎo)展翅，流線(xiàn)型立面設(shè)計(jì)，極具科技感、速度感、未來(lái)感�！罢痉夸摼W(wǎng)架施工完成相當(dāng)于站房的‘上大梁’，完工的候車(chē)廳屋面鋼網(wǎng)架面積約4012平方米，尺寸為42米×91.2米，最大跨度42米，共有桿件2496件，螺栓球662個(gè)，整體網(wǎng)架重達(dá)167噸，整個(gè)拼接安裝工程歷時(shí)25天�！敝需F八局成自站房項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人韓青東稱(chēng)。

　　空港站從2022年12月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，為確保施工快速推進(jìn)，工程技術(shù)人員在安全和效率中找平衡。“經(jīng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，最終采用‘小單元整體吊裝+高空散裝’施工方法。”中鐵八局成自站房項(xiàng)目部總工程師代聰稱(chēng)，先將網(wǎng)架拼裝成整體小單元，再用吊車(chē)提升至預(yù)定位置，后續(xù)桿件和螺栓球以該小單元鋼網(wǎng)架為施工操作平臺(tái)在空中進(jìn)行拼裝。工程人員克服了安裝高度高，結(jié)構(gòu)桿件多，安全風(fēng)險(xiǎn)大、鋼結(jié)構(gòu)拼裝跨度大等難題，為后續(xù)二次結(jié)構(gòu)施工、幕墻施工、裝修施工等奠定了良好基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”重要組成部分。項(xiàng)目建成后，從成都到自貢僅需40分鐘左右，到宜賓僅1小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時(shí)，與渝昆高鐵、成貴高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道，將對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。(完)