中新網(wǎng)四川新聞8月28日電 (記者 劉忠俊)8月28日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，標志著四川市域(郊)鐵路成都至德陽線工程(以下簡稱“成德線”)五洲廣場站主體結構率先實現(xiàn)封頂，比預定計劃提前了33天，為后續(xù)盾構下井始發(fā)和后續(xù)工序施工提供了條件。
據(jù)了解，五洲廣場站是成德線第13座車站，位于德陽市旌陽區(qū)泰山南路二段與松花江北路交叉口南側，沿泰山南路二段南北向敷設。車站采用地下兩層單柱雙跨島式站臺結構，利于空間的有效利用。結構外包總長度186.8米，標準段寬度21.6米，端頭井段寬26.6米，基坑深度為19.15到20.95米，總面積約13134.59平方米，共設4個出入口、2組風亭、2個消防水池及1組冷卻塔。
五洲廣場站所在地主要地質(zhì)為高滲透性富水砂卵石、泥質(zhì)砂巖復合地層，地下水豐富。施工過程中，建設團隊面臨車站基坑滲水量大、雨季汛期長、地下管線遷改保護難、防水及施工質(zhì)量要求高等難題。為解決降水問題，建設團隊采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地層滲水的影響，成功控制地下水位，為基坑順利開挖創(chuàng)造了有利條件。同時，施工段位于德陽市交通密集區(qū)域，地下管網(wǎng)復雜、建筑物密集，施工場地極為有限。“采用‘主體結構、附屬結構一體打圍、管線一次遷改、疏解道路一次成型’的‘三個一’施工組織方式，有效降低了因多次打圍、管道遷改和保護對車站主體結構施工的影響，最大限度減少施工對周邊居民和車輛通行的影響�！彼拇ǔ傻萝壍澜煌ㄓ邢薰靖笨偨�(jīng)理楊建軍表示
目前，成德線已有1座地下站實現(xiàn)主體結構封頂，6座地下站正在進行土方開挖和主體結構施工。其中，成都段即將迎來多座地下車站主體結構“封頂潮”，其余3座地下站已實施圍護結構施工，5座高架站正在開展用地報征工作�！�3臺盾構機完成下井調(diào)試，1臺已始發(fā)并進入掘進階段�！睏罱ㄜ姺Q，部分高架區(qū)間(包括三座跨河大橋)也正在進行墩柱和梁體0號塊施工。
據(jù)悉，成德線是成都、德陽、眉山、資陽同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡中的重要項目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶，也是推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要舉措。(完)
