原標(biāo)題：成都中歐班列開行8周年 境外直達(dá)城市增至61個(gè)
4月26日，成都中歐班列開行8周年。當(dāng)天，兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港駛出，將分別首次抵達(dá)荷蘭阿姆斯特丹、英國費(fèi)利克斯托2個(gè)境外站點(diǎn)。至此，成都國際班列境外城市已拓展至61個(gè)。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵(后統(tǒng)一命名為中歐班列)從成都國際鐵路港駛出，8年間，成都國際鐵路港已形成了以整車、肉類、酒類、木材、糧食為主的“一帶一路”進(jìn)出口商品集散中心，構(gòu)建了7條國際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道。
站在成都中歐班列開行8周年的節(jié)點(diǎn)，早期入駐鐵路港的企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展得如何？記者走進(jìn)成都國際鐵路港探訪�！跛拇ㄈ�?qǐng)?bào)全媒體記者 陳昊 雷倢
看規(guī)模 通道紅利讓企業(yè)銷售額連續(xù)翻番
走進(jìn)青白江國際木材交易中心，很容易迷路。中心占地347畝，459戶商家店面形似，不時(shí)有大貨車穿梭其間，裝卸的95%以上都是從俄羅斯進(jìn)口的白松和樟子松。
2018年3月30日，中歐班列(成都)木材定制班列開行，“到目前為止，我們通過中歐班列從俄羅斯累計(jì)進(jìn)口超過19萬立方米。”青白江國際木材交易中心總經(jīng)理何仕海介紹，“2016年，木材交易中心搬到成都國際鐵路港，銷售額年均增長30%，最開始10多億元，去年已達(dá)40多億元。”
“這得益于通道效益�！焙问撕Ｌ寡裕霸瓉�，入駐中心的企業(yè)要從滿洲里、綏芬河口岸進(jìn)木材，更像是一個(gè)二手商�，F(xiàn)在，木材通過中歐班列直接拉到青白江，運(yùn)輸成本、時(shí)間成本都大大降低�！�
特別是2018年，開通木材定制班列后，中心入駐企業(yè)也從20多家增至100多家。何仕海告訴記者：“這種木材定制班列的運(yùn)營模式，給市場(chǎng)和企業(yè)帶來的是對(duì)貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期，方便企業(yè)有計(jì)劃地安排運(yùn)營，構(gòu)建起一個(gè)有經(jīng)濟(jì)效益的通道。”
享受“通道紅利”的不止青白江國際木材交易中心。4月25日，成都國際鐵路港亞蓉歐國家(商品)館集群內(nèi)的意大利國家商品館(下稱“意大利館”)內(nèi)，成都泛亞國際貨運(yùn)代理有限公司外聯(lián)經(jīng)理陳穎正在為幾天后的開館做最后準(zhǔn)備。
意大利館由成都泛亞國際貨運(yùn)代理有限公司的子公司承擔(dān)運(yùn)營，“最初入駐成都國際鐵路港的一共有6家企業(yè)，我們是唯一一家私企。”陳穎說，首趟蓉歐快鐵開行之前，成都泛亞就已入駐成都國際鐵路港，“公司最初只有6個(gè)人，現(xiàn)有150多名員工�！惫疽矎淖畛醯淖鲐洿鷺I(yè)務(wù)，變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。
成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富也有同感，“2017年公司遷到鐵路港，近4年來，正業(yè)佶祥進(jìn)出口貿(mào)易額從1000多萬元增長至2.7億元�！�
成都國際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正因?yàn)橥ǖ佬?yīng)的帶動(dòng)，鐵路港的磁場(chǎng)效應(yīng)才得以釋放，把通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，許多企業(yè)和鐵路港得以共同成長，相互成就。
談反轉(zhuǎn) 從“二手商”到國際知名市場(chǎng)
作為一家成都本土企業(yè)，成都泛亞入駐港區(qū)之初，僅有幾名員工就守著鐵路口岸做貨代。陳穎說，“當(dāng)時(shí)我們到處托人去上海、廣州找艙位、協(xié)調(diào)地面配套等，隨著成都國際班列線路越開越密，我們公司開始做貿(mào)易，上海、廣州的貿(mào)易公司反過來找我們幫忙了�！�
何仕海也直言，得益于鐵路港，木材交易中心從一個(gè)“二手商”集中中心成為國際性的木材交易市場(chǎng)�！耙郧埃覀円M洲里、綏芬河找木材，現(xiàn)在滿洲里、綏芬河的木材商跑來成都找木材�！爆F(xiàn)在木材交易中心輻射的省份也從6個(gè)擴(kuò)展到了28個(gè)。
在陳友富看來，“市場(chǎng)的變化”得益于中歐班列的運(yùn)輸方式和保稅業(yè)務(wù)上。
“以前，成都的平行進(jìn)口車商都集中在美洲花園豪車走廊周圍，都是從天津港提車，相當(dāng)于‘二手商’。變化發(fā)生在2016年，成都國際鐵路港獲批開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，依托中歐班列走鐵路運(yùn)輸車輛，我們做的才是真正的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。”
走進(jìn)綜合保稅區(qū)倉庫，10余臺(tái)路虎攬勝整齊停放，“如果走海運(yùn)，時(shí)間多出一倍，售車周期增加，資金壓力增大。”陳友富說，中歐班列為平行進(jìn)口車企業(yè)減輕了資金壓力，現(xiàn)在又可以直接停放在綜合保稅區(qū)，更是解了后顧之憂。
成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著中歐班列(成都)的四向拓展，進(jìn)一步完善成都國際鐵路港多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸體系，探索實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一次委托”“一口報(bào)價(jià)”“一單到底”“一票結(jié)算”，有助于成都國際鐵路港打造一體化平行進(jìn)口汽車服務(wù)貿(mào)易體系。
交朋友 融入全球供應(yīng)鏈體系擴(kuò)大朋友圈
“這幾年，對(duì)國際貿(mào)易市場(chǎng)變化感受越來越明顯�！焙问撕Ｕf，成都國際鐵路港讓他們的“朋友圈”也擴(kuò)大了。
“最近，有20多個(gè)國家的貿(mào)易商、生產(chǎn)商主動(dòng)找我們，想把東西銷售過來�！焙问撕Ｕf，木材交易中心已緊急招聘了幾個(gè)外語系畢業(yè)的大學(xué)生，“交朋友，首先要語言通�！�
正是看中了鐵路港加速對(duì)外開放的態(tài)勢(shì)，四川吉選實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司投資8億元在鐵路港打造了吉門供應(yīng)鏈青白江智慧冷鏈中央廚房產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目�！芭R港做國際貿(mào)易，近水樓臺(tái)�！奔x實(shí)業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略總監(jiān)師軍這樣認(rèn)為。
在吉門供應(yīng)鏈的恒溫分揀倉，14米高的貨架上，成排整體堆放著通過中歐班列進(jìn)口的水果。“以前公司只是做零售，選擇成都國際鐵路港就是要通過供應(yīng)鏈建設(shè)來轉(zhuǎn)型�！睅熫娬雇�2025年，吉門供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的貿(mào)易額預(yù)計(jì)將達(dá)到50億元左右。
成都國際鐵路港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，成都國際鐵路港將全力打造鐵、公、空、水聯(lián)運(yùn)精品班列，加快建設(shè)通邊達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)的國際供應(yīng)鏈物流通道網(wǎng)絡(luò)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局注入新動(dòng)能。
