□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 程文雯

　　2月7日，一列滿載著生產(chǎn)性原材料的班列駛過(guò)老撾磨丁口岸，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，駛向目的地——成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港。

　　這是從老撾萬(wàn)象站始發(fā)，經(jīng)磨丁口岸再到成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的春節(jié)假期后成都首趟中老回程國(guó)際班列，標(biāo)志著成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港至老撾的中老國(guó)際班列全面實(shí)現(xiàn)往來(lái)發(fā)運(yùn)。

　　快捷 企業(yè)年貨運(yùn)量有望達(dá)到往年10倍

　　易菲森特供應(yīng)鏈管理有限公司是此趟班列的發(fā)運(yùn)方。該公司總經(jīng)理?xiàng)羁平榻B，此次班列運(yùn)輸貨物為食品工業(yè)及非食品工業(yè)廣泛應(yīng)用的原材料木薯粉，共計(jì)運(yùn)輸 40 個(gè) 40 尺柜，單箱貨值約為75000元。這批木薯粉貨重1000噸，將主要服務(wù)北京和西南地區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)需求。

　　“我們過(guò)去以‘陸運(yùn)+鐵路’為主要運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)高、時(shí)間長(zhǎng)，相應(yīng)的運(yùn)輸成本也很高�！睏羁普f(shuō)，以往從老撾發(fā)運(yùn)貨物到成都需要通過(guò)貨車運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)再轉(zhuǎn)鐵路，耗時(shí)8天左右，平均運(yùn)費(fèi)達(dá)1200元/噸左右。如今，隨著中老回程國(guó)際班列的開行，他們發(fā)運(yùn)貨物變得簡(jiǎn)單快捷了，一條線直接到達(dá)成都，免去了中間周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸成本也能節(jié)約20%—30%。

　　楊科介紹，公司將借助中老回程國(guó)際班列的便捷，擴(kuò)大貨物品類和運(yùn)輸體量，增發(fā)運(yùn)水果、大米等農(nóng)副產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量300萬(wàn)噸，達(dá)到往年的10倍。

　　配套 供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系上線

　　成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉介紹，中老回程國(guó)際班列運(yùn)輸里程為1848公里，從萬(wàn)象出發(fā)，經(jīng)磨丁口岸3—5天就能到達(dá)成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，不僅大大縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障，還將推動(dòng)成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港成為全球供應(yīng)鏈服務(wù)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流集散樞紐。

　　伴隨中老回程國(guó)際班列的開行，由成都市雙流區(qū)、鐵路部門和金融機(jī)構(gòu)合作打造的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系也正式運(yùn)行，“物流+貿(mào)易+金融+信息”一體化服務(wù)上線。

　　“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系就是通過(guò)供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)，將物流、資金流和信息流融合起來(lái)，把中老鐵路物流服務(wù)管道、中國(guó)銀行國(guó)際化金融服務(wù)渠道和地方外貿(mào)服務(wù)通道融通起來(lái)，實(shí)現(xiàn)地方、銀行和企業(yè)三方共贏�！敝袊�(guó)銀行(香港)萬(wàn)象分行行長(zhǎng)助理劉薦說(shuō)。

　　“通過(guò)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，我們還可以為企業(yè)提供上下游采購(gòu)和分銷渠道，真正將物流通道建設(shè)成為貿(mào)易通道，為企業(yè)做大做強(qiáng)搭建平臺(tái)�！编嶋p莉說(shuō)。