記者日前從成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，成都將再添一條直連天府國際機(jī)場的市域(郊)軌道交通線路——龍泉驛至天府國際機(jī)場線(S13線)，極大地方便城東片區(qū)與新機(jī)場的聯(lián)系。

　　龍泉驛至天府機(jī)場線約51公里

　　日前，成都市住建局發(fā)布了《成都市“十四五”城市建設(shè)規(guī)劃》清單，涉及60個(gè)項(xiàng)目、總投資達(dá)3721億元，包括多個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。

　　其中市域(郊)軌道交通龍泉驛至天府國際機(jī)場線(S13線)，從地鐵13號線龍安站引出，經(jīng)龍泉驛、簡州新城、空港新城至天府國際機(jī)場；線路全長約51公里，共設(shè)車站12座，建設(shè)周期為5年；總投資206億元。“這條線路不僅將對城市東片區(qū)的軌道交通起到很好的補(bǔ)充作用，也將直接方便沿線片區(qū)與天府國際機(jī)場的聯(lián)系。”成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　與S13線直連的地鐵13號線一期，作為東西向穿越中心城區(qū)的骨干線路，全長約29.07公里，全部為地下線；起于瓦窯灘站，止于龍安站，共設(shè)車站21座，其中換乘站15座；途經(jīng)的車站包括萬家灣站、光華村站、小南街站、華西壩站、九眼橋站、四川師大站、三圣花鄉(xiāng)站等(以上站名均為工程名)。日前，該線首座車站及首條盾構(gòu)區(qū)間順利通過實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，多個(gè)車站已封頂。

　　成都至德陽、至眉山線年內(nèi)開工

　　清單中的另外一條線路也備受關(guān)注——市域(郊)軌道交通成都至德陽線(S11線)。該線起于成都地鐵1號線韋家碾站，經(jīng)成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市濛陽鎮(zhèn)、廣漢市三星堆、德陽旌陽區(qū)、德陽中心城區(qū)至德陽北站，線路全長71.7公里，設(shè)站15座，總投資279億元。

　　按照計(jì)劃，該線路將于年底前開工。根據(jù)軌道交通建設(shè)周期，S11線預(yù)計(jì)2026年底建成試運(yùn)營，屆時(shí)，德陽市民可通過S11線各站點(diǎn)快速前往成都，隨后通過換乘成都地鐵的方式，到達(dá)天府廣場、天府國際機(jī)場等地點(diǎn)；成都市民也可以通過搭乘S11線，前往德陽以及三星堆。

　　此外，今年還有一條將開工建設(shè)的市域(郊)軌道交通線路——成都至眉山線(S5線)。根據(jù)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，S5線總里程約56公里，自成都地鐵19號線紅蓮村南站引出，經(jīng)成都科學(xué)城片區(qū)、天府文創(chuàng)城、眉山市視高片區(qū)、樂高樂園、黑龍灘天府生態(tài)片區(qū)、岷東新區(qū)西片區(qū)至眉山市東坡區(qū)。

　　中低速磁浮、空軌等都將“上線”

　　除了S打頭的市域(郊)軌道交通線路，根據(jù)成都市“十四五”城市建設(shè)規(guī)劃，市域地鐵建設(shè)也將高質(zhì)量推進(jìn)，其中包括目前正在推進(jìn)的第四期規(guī)劃的176公里地鐵項(xiàng)目。該批項(xiàng)目完工后，到2025年末，成都將實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營里程695公里。

　　與此同時(shí)，城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行�！暗谖迤陧�(xiàng)目將主要優(yōu)化完善對大客流集散點(diǎn)和重點(diǎn)功能區(qū)的軌道服務(wù)，補(bǔ)強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能，提升中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，擴(kuò)大遠(yuǎn)郊市縣軌道交通覆蓋范圍。”成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)介紹，結(jié)合國家報(bào)批政策要求及成都市財(cái)政可承受能力，力爭獲批160公里以上并實(shí)現(xiàn)開工。

　　此外，在西部片區(qū)等中心城區(qū)外圍，成都市提出將合理選擇發(fā)展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式，形成城市軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。到2025年末，規(guī)劃建成運(yùn)營有軌電車等中小運(yùn)量軌道交通70公里，西部片區(qū)力爭開工建設(shè)1個(gè)旅游軌道交通項(xiàng)目。

　　成都日報(bào)錦觀新聞記者 袁弘