8月16日，成都市公安局交通管理局、成都市交通運輸局、成都市經濟和信息化局聯(lián)合發(fā)布了關于指定龍泉驛區(qū)第二批智能網聯(lián)汽車測試道路的通告，確定了成都經開區(qū)(龍泉驛區(qū))智能網聯(lián)汽車第二批測試道路的范圍。據悉，上道路測試的智能網聯(lián)汽車應當取得臨時行駛車號牌，并在指定的道路進行測試；每天0時至9時、17時至24時以及雨、雪、霧等惡劣天氣、道路施工等情況下，禁止進行智能網聯(lián)汽車道路測試(根據智能網聯(lián)汽車測試的有關規(guī)定，符合測試條件的車輛除外)。
測試道路有哪些？
自本通告發(fā)布之日起，指定龍泉驛區(qū)智能網聯(lián)汽車第二批測試道路為：汽車城大道(滴水路至經開區(qū)南六路之間路段)、洪黃大道(錦程北路至成環(huán)路之間路段)、黃平中路(洪黃大道至錦洛西路之間路段)、錦洛西路(群輝北路至汽車城大道一段之間路段)、東安閣路(廈蓉高速交匯點至桃都大道東段之間路段)、湖岸南路(湖岸東路至平湖路之間路段)、跨湖路(體育公園路至桃都大道東段之間路段)、驛馬河路(汽車城大道三段至桃都大道東段之間路段)、桃都大道(紅沙路至桃都大道西段之間路段)、驛都大道(龍泉驛音樂廣場至航天立交之間路段)、青臺山路(長春路至龍城大道之間路段)、成龍大道(鯨龍路至嬌子立交之間路段)、經開區(qū)南一路東段(車城東七路至車城東三路之間路段)、經開區(qū)南一路西段(車城東二路至車城西五路之間路段)、經開區(qū)南二路(車城東七路至車城西五路之間路段)、經開區(qū)南三路(車城東七路至車城西五路之間路段)、經開區(qū)南四路(車城東七路至車城西五路之間路段)、經開區(qū)南五路(車城東六路至車城西五路之間路段)、經開區(qū)南六路(車城東七路至車城西二路之間路段)、車城東一路(成龍大道二段至經開區(qū)南四路之間路段)、車城東二路(成龍大道二段至天工南二路之間路段)、車城東三路(成龍大道二段至車城東七路之間路段)、車城東四路(成龍大道三段至經開區(qū)南四路之間路段)、車城東五路(成龍大道三段至經開區(qū)南六路之間路段)。
至此，成都經開區(qū)(龍泉驛區(qū))擁有了全省各區(qū)最長的智能網聯(lián)汽車開放測試道路，為自動駕駛汽車提供開放測試道路環(huán)境，全力支持智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。
車輛要測試什么？
今年2月底，成都市首批智能網聯(lián)汽車道路測試車輛行駛號牌發(fā)放，測試車輛可以在指定的公共道路上進行自動駕駛測試。智能網聯(lián)汽車究竟如何測試？今年3月，記者在高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園附近測試道路進行了探訪。3月1日上午，一排貼著“自動駕駛測試”字樣的小轎車、公交車正在進行路測前的調試。紅星新聞記者在現(xiàn)場看到，每臺車均跟隨有工作人員保障安全，其中公交車后方還跟隨一輛安全車提供保障。
此外，記者曾探訪中德智能網聯(lián)汽車、車聯(lián)網四川試驗基地，該基地是工信部批復的第八個國家級測試示范基地，是國內唯一的國際合作智能網聯(lián)汽車示范基地項目，于今年5月正式投用。
記者在該基地封閉測試場內看到，在城市道路場景中，一輛汽車正在行駛。和普通汽車不同，這輛汽車的車頂安裝了激光雷達和攝像頭，并且，汽車的方向盤并沒有司機操作。隨后記者坐上測試車輛，跟隨車輛駛向該基地封閉測試場。安全員張方昊坐在駕駛室，手放在方向盤下方，并未觸碰方向盤�！艾F(xiàn)在車輛已經進入自動駕駛狀態(tài)，我作為安全員，是不需要操作車輛的，但是面對突發(fā)情況要隨時做好接管車輛的準備�！�
據基地運營方成都智能網聯(lián)汽車科技發(fā)展有限公司執(zhí)行董事、總經理曾邦余介紹，基地占地面積約1310畝，測試道路里程共計18公里，包括城市道路、高速環(huán)路、動態(tài)廣場、特殊環(huán)境模擬測試區(qū)、自動泊車測試區(qū)、連續(xù)彎道測試區(qū)、多功能測試道路、外周路、鄉(xiāng)村路等九大功能區(qū)以及虛擬仿真與數(shù)字孿生測試、汽車智能化測試評價、V2X網聯(lián)化測試、信息安全測試評價、整車與駕駛員在環(huán)測試五大實驗室�！盎鼐哂�266個測試實地物理場景、上萬個虛擬場景，更擁有國內唯一的真實隧道等復雜場景�！痹钣嘟榻B說，基地采用國內外最先進的軟硬件設備，包括汽車智能化、高精度三維地圖、智能感知、網聯(lián)通訊、仿真測試等，是目前國內唯一實現(xiàn)試驗基地全域數(shù)字網聯(lián)化、測試過程全自動化、研發(fā)-仿真-測試-認證一體化的試驗基地。
