隨著冬日的來臨，凜冽的寒風(fēng)讓不少市民在選擇步行和騎行前都有些“發(fā)怵”，“公交+地鐵”成為了許多市民出行的第一選擇。14日，記者從市公交集團(tuán)獲悉，為了給乘客提供更加舒適便捷的出行體驗(yàn)，成都公交在全城打造了11個(gè)“巴士換乘站”，幫助市民在公交和地鐵換乘時(shí)做到“無縫鏈接”。

　　啥是“巴士換乘站”？顧名思義，“巴士換乘站”即乘客在地鐵和公交車進(jìn)行換乘時(shí)的候車區(qū)域。據(jù)了解，成都的“巴士換乘站”一般設(shè)置在軌道交通末端附近的城市“剩余空間”，在路橋邊角地帶、建筑物之間的狹窄不規(guī)則地塊、臨時(shí)閑置土地打造適宜公交地鐵接駁線調(diào)停的“微”場(chǎng)地。

　　據(jù)市公交集團(tuán)客運(yùn)部門相關(guān)工作人員介紹，成都公交全面踏勘梳理了全市200余座地鐵站出入口，在地鐵站點(diǎn)出入口300米范圍內(nèi)、符合公交車輛調(diào)停條件的城市“剩余空間”建設(shè)“巴士換乘站”，提升公交地鐵接駁功能，方便市民乘客地鐵口“零距離”換乘公交出行。相比普通公交場(chǎng)站，巴士換乘站利用道路人行道及其周邊少量用地集約化布置，可讓公交車輛在地鐵口始發(fā)調(diào)停，即“車等人”，有效減少市民等車時(shí)間。

　　對(duì)日常通勤來說，“巴士換乘站”不僅提升了乘客候車時(shí)的舒適度，也極大地提升了乘客出行的效率。

　　“有了這個(gè)換乘站，我每天上班平均可以節(jié)約10分鐘時(shí)間�！苯衲�7月份，常常乘坐地鐵1號(hào)線上下班的市民劉穎發(fā)現(xiàn)，在地鐵五根松站D口的空地面前，多了幾塊橙綠交織的公交站牌。從地鐵口到公交站牌前，不過幾步路的距離，地鐵站和公交站變得“近在咫尺”。一趟體驗(yàn)下來，節(jié)約了不少時(shí)間。“早上能多睡10分鐘了。”她說。

　　成都公交已打造怡心湖、環(huán)球中心等11個(gè)“巴士換乘站”，開行10余條微循環(huán)線路，輻射周邊住宅、商業(yè)、學(xué)校等區(qū)域，每日高峰時(shí)段有超過5萬余人次乘客。未來，成都公交將對(duì)接軌道交通，嘗試“巴士換乘站”應(yīng)用范圍的擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施的提升，為乘客帶來更好的綠色出行體驗(yàn)。

　　記者 陳煦陽

　　(來源：成都日?qǐng)?bào))