19號線二期開通初期運營時間定了。

　　11月27日，“成都地鐵”公眾號發(fā)布消息稱，11月28日上午09:00，成都軌道交通19號線二期開通初期運營。屆時，成都軌道交通線網運營里程突破600公里，城市綜合交通配套水平區(qū)域經濟發(fā)展輻射帶動作用，市民出行體驗感與生活幸福感將得到顯著提升。

　　首條、超長 第四期規(guī)劃的“先行者”

　　作為成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃的首條開通線路，19號線二期西起九江北站(不含)，東至合江站(預留)，經天府站接入18號線并共線運營至天府機場北站，串聯(lián)溫江區(qū)、雙流區(qū)和天府新區(qū)，兼具市域快線干線和機場線的復合功能。

　　19號線二期全長43.17km，在共線區(qū)段實現(xiàn)4A/8A編組混跑運營，開通初期運營后將與19號線一期貫通，屆時全長將突破100km，將有力增強區(qū)域輻射帶動力，充分發(fā)揮軌道交通成網后的快速交通聯(lián)通服務功能，緊密雙機場之間的聯(lián)系，有效提升綜合交通配套水平。

　　高速降噪 出行更加高效舒適

　　為了匹配機場快線線路特性與功能定位，快速連接雙流國際機場與天府國際機場兩個門戶樞紐，進一步滿足客流需求，19號線最高運行速度可達160km/h，屬國內首創(chuàng)時速160公里的市域A型車。

　　同時，19號線列車車門采用了“主動式壓緊多點鎖閉技術、多唇邊整體密封技術”的雙扇氣密塞拉門系統(tǒng)，全車敷設了復合隔音地板，這些“黑科技”讓“低空飛行”的19號線列車也表現(xiàn)出良好的降噪性能，此外車內還采用了隱藏式送風設計、隱藏式燈光設計，極大提升了乘坐的舒適度。

　　省時方便 一線直達無需繞行

　　19號線二期開通初期運營后，前往溫江區(qū)、雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)以及雙機場之間往返通行的乘客，可不再通過其他線路換乘繞行，出行效率得到大幅提升。

　　例如，自金星站前往雙流國際機場乘坐地鐵時間將由原來約50分鐘縮短至30分鐘內，金星站至天府商務區(qū)站、天府機場1號2號航站樓站乘坐地鐵時間均較原來縮短近20分鐘。

　　若乘坐19號線雙機場直達車，僅需30分鐘即可從雙流國際機場到達天府國際機場。

　　省錢便捷 1594個站間票價下降

　　19號線二期開通初期運營后，在溫江區(qū)、雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)以及雙機場之間往返通行，不僅出行距離有效縮短，部分站間票價也同步下降。以從九江北站出發(fā)前往雙流國際機場為例，現(xiàn)票價為6元，19號線二期開通初期運營后票價降低為4元。

　　線網共計有1594個站間票價均有不同程度下降，市民地鐵出行將更實惠。

　　為進一步提升市民更加便捷的出行體驗，19號線二期雙流機場2航站樓東站與10號線雙流機場2航站樓站之間增設了地下通道，可實現(xiàn)兩站之間“出閘換乘”。

　　19號線二期開通后，成都軌道交通線網運營里程突破600km，成都雙流國際機場、天府國際機場、鐵路樞紐之一的天府站之間將建立起快速緊密聯(lián)系，形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的快線通道，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式無縫銜接，有效提升新區(qū)交通環(huán)境，進一步助力空港經濟發(fā)展，促進成都區(qū)域協(xié)調發(fā)展，為打造“兩場一體”運行模式及成都國際性綜合交通樞紐創(chuàng)造優(yōu)勢條件。

　　成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒