你有沒有夢想過這樣的畫面：自己能坐上飛行汽車去上班，不堵車不暈車？如今，這個夢想即將照進現實。
4月7日，中國民航局在廣東廣州正式頒發(fā)首張無人駕駛載人航空器生產許可證。作為低空經濟發(fā)展的重要部分，無人機產業(yè)與飛行汽車產業(yè)一樣，日益受到行業(yè)重視。
在成都，目前已形成“原材料、基礎零部件及系統、整機制造和運營服務”的無人機全產業(yè)鏈體系，產業(yè)鏈集聚上下游企業(yè)110余戶，產品實現從10千克到噸位級全覆蓋，全產業(yè)鏈收入規(guī)模突破百億元。民用無人機已被農業(yè)、公安、測繪、救災、甚至送外賣等場景所應用。
成都無人機產業(yè)，距離百花齊放的“繁花時代”還有多遠？記者近期對無人機制造企業(yè)、無人機應用企業(yè)等進行了走訪。
為運輸無人機節(jié)約成本
制造端推出“無人值守系統”
成都市擁有西南首個國家級無人駕駛航空試驗區(qū)。而無人機作為低空制造業(yè)的核心部分，是推動低空經濟發(fā)展的基石產業(yè)。
走進成都縱橫自動化技術股份有限公司(以下簡稱“成都縱橫”)生產工廠，首先進入視野的，是幾臺基本成型的CW-25E、CW-40等工業(yè)無人機陳列數排。成都縱橫相關負責人表示，該公司將參加今年5月在深圳舉行的世界無人機大會，展品包括新一代“縱橫昆侖無人值守系統”。
他介紹，這款無人值守系統可實現無人機自動巡檢、自動充電等功能，有效幫助客戶解決現有無人機規(guī)�；瘧脠鼍爸械耐袋c。“無人化系統的推出，降低了無人機系統的操作難度，同時節(jié)約了運輸無人機時產生的成本。”
成都縱橫副總經理王利光表示，該公司的無人機產品已應用于多個領域，比如地形測繪、智慧城市、房地產一體確權等場景。另外，無人機因具備空中監(jiān)控和偵查的獨特優(yōu)勢，還廣泛應用于各類安防行業(yè)場景。
“2024年成為低空經濟發(fā)展元年，必將推動工業(yè)無人機進入智能化時代�！蓖趵獗硎�，這一時期，無人機與云計算、大數據、物聯網、人工智能等前沿技術的融合日益增加，將釋放出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應用前景，無人機將變得越來越“聰明”。
致力于高端無人機裝備研發(fā)、制造、銷售與服務的四川傲勢科技有限公司，在2024年初上榜《第一批成都工業(yè)精品名單》。該公司產品包括垂直起降固定翼無人機、短距起降固定翼無人機、智能自主任務小型多旋翼無人機等系列高端無人裝備系統。
“傲勢生產基地擁有多條無人機產品柔性生產線，集生產、裝配、試驗、交付于一體，包含復材車間、裝配車間、涂裝車間、無人機車間等配套設施�！彼拇ò羷菘萍加邢薰臼袌龉P總監(jiān)劉曼表示，在近期的一次山火救援中，傲勢XC-25純電垂起固定翼無人機第一時間奔赴一線，配合現場指揮部門參與山火救災工作。另一款XC-150垂起固定翼無人機最近在“高寒、高緯度”環(huán)境下，單架次、高質量完成了超視距通信保障、實時偵測、目標鎖定及定位、實時三維建模及自動預警工作。
“這兩款機型也曾多次參加中國神舟載人飛船返回保障任務，完成了勘察清場和區(qū)域警戒等保障任務�！眲⒙Q。
看準未來無人飛行“交規(guī)”
探索建設空域管理系統及相關基礎設施
四川天府新區(qū)新經濟局相關負責人介紹，新區(qū)正搶抓低空經濟發(fā)展機遇，聚焦農業(yè)植保、電力巡線、防災減災、物流運輸等相關應用領域，探索建設空域管理系統及相關基礎設施，打造低空經濟試點場景。力爭2027年集聚25家空天領域重點企業(yè)，營收規(guī)模突破10億元。
在天府新區(qū)，成都匯蓉國科微系統技術有限公司(以下簡稱“匯蓉國科”)致力于頻譜認知、組網探測、數據應用等領域，目前已形成以“慧眼”系列反無人機預警探測雷達、毫米波交通雷達為代表的頻譜感知與探測產品。
“低空經濟是未來發(fā)展的趨勢，無人機的廣泛應用將是必然。”匯蓉國科總經理汪宗福給無人機預警探測雷達做了一個形象的比喻，“雷達就像道路上的‘天眼’攝像頭，而未來飛在我們上空的一臺臺無人機，也要遵守交通規(guī)則。如果有無人機違規(guī)飛行，就得靠雷達發(fā)現�！�
汪宗福稱，該公司研發(fā)的智能化低空探測雷達可應用于智慧城市、低空管制、無人機反制等，“成都的電子信息制造產業(yè)非常發(fā)達，接下來的目標是將現有的無人機預警探測雷達實現量產，為未來成都低空經濟紅利期的到來提前做準備�！�
設施網、通信網、航路網、服務網
建議建設低空飛行公共基礎設施“四張網”
成都的無人機產業(yè)發(fā)展中存在哪些不足？中智物流智庫咨詢師楊俊杰在接受記者采訪時表示，成都的無人機適航試飛空域面積已拓展至1652平方公里，但與珠三角區(qū)域凈高500米以上可供通航飛行的空域面積超1萬平方公里相比，低空開放空域范圍小，試飛條件仍有不足�！澳壳�，成都低空開放空域凈高不足500米且分布零散，尚未與相鄰市(州)開放空域聯網成片，基礎設施支撐能力仍偏弱。”
楊俊杰還表示，無人機應用場景更多是聚集在產品試飛測試、低空旅游方面，同質化較多。他建議，成都可建設無人機低空飛行的公共基礎設施“四張網”——設施網、通信網、航路網、服務網，“建議新增或在現有的新建樓盤、學校等存量設施規(guī)劃起降點，加快導航、氣象、能源、通信數據等配套供給�！�
他稱，還可以探索物流用無人機、載人用飛行器eVTOL，開展“低空物流配送”和“低空載人出行”為主的應用場景，助力城市“雙碳”目標，緩解城市交通擁堵現狀�！翱赏苿釉盒�、研究院、互聯網頭部企業(yè)與無人機產業(yè)的深度融合，開展一系列科研課題，推動人工智能、大數據、5G、衛(wèi)星互聯網等高科技技術在低空經濟各場景的應用，以攻克技術難關。”
記者 胡謙
(來源：成都商報)
