金�？偛炕亻_工、大型無人機跨省物流全國首航、“雙尾蝎A”無人機率先完成全國首架安全評定試飛、大型物流無人機新品預告……四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司(以下簡稱“騰盾科創(chuàng)”)最近很忙。
近年來，以中無人機、騰盾科創(chuàng)等為代表的四川無人機企業(yè)蓬勃發(fā)展。這背后的“催化劑”是四川“低空經(jīng)濟”正聚團成勢形成新的經(jīng)濟增長點。今年全國兩會上，低空經(jīng)濟首次被寫入政府工作報告，在政策、市場的雙重助推下，無人機發(fā)展迎來風口。
近日，成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈工作領導小組印發(fā)《成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈2024年工作要點》，其中提到，低空經(jīng)濟成為今年成都實施產(chǎn)業(yè)建圈強鏈行動打造的兩條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。這無異于為無人機企業(yè)再次注入了“強心劑”。
未來，低空經(jīng)濟將會帶來哪些生活、生產(chǎn)場景的革新？近日，成都商報-紅星新聞記者探訪騰盾科創(chuàng)，從即將亮相的大型物流無人機，看成都距離無人機配送物流快遞進入日常生活還有多遠。
物流無人機要來了
載重1噸以上，航程超1000公里
在彭州桂花鎮(zhèn)，無人機“外賣員”在空中往來穿梭，30條航線實現(xiàn)最快5分鐘送達；跨年夜的東安湖畔，上百架無人機騰空而起，在市民的歡呼聲中上演了一場無人機秀……近年來，成都無人機行業(yè)在技術研發(fā)、市場應用、產(chǎn)業(yè)鏈構建等多個方面取得了重要進展。特別是在工業(yè)無人機領域，成都綜合競爭力位于全國第一梯隊。
“工業(yè)級無人機如同一臺智能飛行機器人，搭載各種感知設備，拓寬人們工作能力的邊界�！彬v盾科創(chuàng)相關業(yè)務負責人介紹，隨著技術的進步和發(fā)展，它在各行各業(yè)的應用越來越廣泛，為提高效率、降低成本和改善安全性提供了新的可能，是“新質(zhì)生產(chǎn)力”的典型代表，“多個省市明確積極打造低空經(jīng)濟這一‘新增長引擎’�！�
例如，2022年四川甘孜州瀘定縣發(fā)生6.8級地震，在應急救援中，騰盾科創(chuàng)自主研發(fā)的“雙尾蝎”無人機，掛載電偵察吊艙、空中基站設備飛抵震中區(qū)域上空，啟動災情廣域巡查并實施公眾通信覆蓋任務，最終為震中通信阻斷區(qū)域的2.5萬余名用戶提供了通信服務�？梢姡I(yè)無人機在應急救援、貨運物流、氣象服務、廣域巡護等領域有無可替代性，推動著低空經(jīng)濟從蓄勢“起飛”到加速“騰飛”。
而在日常生活中，無人機也離我們越來越近。就在上個月，中國首架大型多發(fā)無人機——騰盾“雙尾蝎D”，載著首航禮物，從四川自貢鳳鳴機場起飛，僅用50分鐘便完成了218公里的航程，降落于重慶永川大安機場。“這是大型多發(fā)無人機實現(xiàn)全國首次跨省物流飛行的嘗試。”該負責人表示，這意味著，新的應用場景已經(jīng)打開，“為‘航空物流’立體網(wǎng)絡運輸模式創(chuàng)造了更多可能。”
成都會是川內(nèi)最先體驗快遞“從天而降”的城市嗎？騰盾科創(chuàng)的物流無人機載重在1噸以上，航程超過1000km，目前正在與多家物流企業(yè)進行航空物流場景探討與測試，形成了豐富的應用案例。該負責人很有信心地說：“在打開物流配送市場方面，成都有廣闊的前景�！�
該負責人表示，預計今年將推出物流專用無人機，下一步將協(xié)同快遞公司加速布局高效智能“航空物流”立體網(wǎng)絡，而成都，有望成為最先體驗大型工業(yè)無人機滿載快遞“從天而降”的城市，“具體要看空域管理政策及物流公司市場布局情況”。
“低空”如何搶得先機？
空域和應用場景拓展是關鍵
在工業(yè)無人機領域，成都綜合競爭力位于全國第一梯隊，目前已聚集百余家上下游企業(yè)，基本形成了“研發(fā)+制造+運營+服務”的完整無人機產(chǎn)業(yè)鏈。但工業(yè)無人機要飛起來，通常需要探索試飛環(huán)節(jié)，創(chuàng)造技術成熟的低空經(jīng)濟應用場景。
“目前我們的核心任務是進一步拓寬應用場景。”該負責人表示，無人機的“管”和“放”是一種辯證關系�！胺拧卑ǖ涂臻_放、場景應用開放，只有實現(xiàn)有效地“管”，才能實現(xiàn)有效地“放”�！肮I(yè)無人機要真正‘起飛’，需要試飛場地、測試場景和空域管控的宏觀環(huán)境。而這需要相關政策引導，為企業(yè)開放更多空域，創(chuàng)造更多業(yè)務場景，才能探索出新的可能�！�
據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年民用無人機累計飛行2311萬小時，同比增長11.8%。此外，中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年中國商業(yè)航天領域新增企業(yè)113272家，同比增長28.95%。預計2024年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破2.3萬億元。
以適航適飛空域為例，成都與深圳、杭州等地在飛行架次、市場保有量等方面難分伯仲，但在適飛空域上則有一定差距。該負責人表示，成都現(xiàn)有低空開放空域范圍較小，且分布零散，這就帶來應用場景規(guī)模突破難題。“成都的空域開放還有待提升，另外在應用場景測試方面，可借鑒其他省份的一些做法，由政府牽頭，為企業(yè)拓展更多應用場景和相關業(yè)務。”
事實上，四川承擔著國家低空空域協(xié)同管理試點任務。媒體報道稱，目前，成都正加快研究《成都市域內(nèi)民用無人駕駛航空器固定低空空域及常態(tài)化航線使用申請審批試行辦法》，推動空域審批由“一日一申請”調(diào)整為“一事一審批”，促進低空空域開放。這意味著，低空經(jīng)濟將迎來更多應用場景。
“作為鏈主企業(yè)，我們將加速新產(chǎn)品研發(fā)進度和批量生產(chǎn)能力，帶動培育配套企業(yè)，讓上下游中小企業(yè)加速聚集形成合力，強化協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，提升本地配套率�！� 該負責人表示，憑借扎實的航空產(chǎn)業(yè)基礎，成都工業(yè)無人機市場必將“飛”出新的機遇。
(成都商報-紅星新聞記者 趙雨欣)
