8月15日，“吉祥2022”行駛在長江上。 牟科 攝(視覺四川)

　　本報(bào)訊(四川日報(bào)全媒體記者 范芮菱)8月15日9點(diǎn)，四川首艘LNG—柴油雙燃料干貨船——“吉祥2022”緩緩駛出瀘州江運(yùn)船舶有限公司船廠，將前往云南水富，完成首次裝運(yùn)。

　　“吉祥2022”以LNG(液化天然氣)和柴油為主動(dòng)力，由瀘州金吉祥船務(wù)有限責(zé)任公司和重慶力瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司聯(lián)合研發(fā)，瀘州江運(yùn)船舶有限公司建造。船舶參考載貨量約8000噸，主要運(yùn)輸磷礦和玄武石，經(jīng)營范圍為長江干線及其省際普通貨物運(yùn)輸。

　　“‘吉祥2022’擁有自動(dòng)切換燃料的控制系統(tǒng)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)以純柴油為主動(dòng)力，在中低轉(zhuǎn)速時(shí)則以清潔能源LNG為主動(dòng)力，兼顧了靈活性和環(huán)保性。”瀘州市航務(wù)管理局船檢師江文濤介紹，LNG作為船舶燃料使用，能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放。

　　雙燃料船舶的駕駛體驗(yàn)感如何？“從試航和首航來看，船舶的操作性好、動(dòng)力足，續(xù)航能力也不錯(cuò)。”船長羅永智說，為了能安全、熟練操作“吉祥2022”，船舶駕駛部、輪機(jī)部、水手部的工作人員都接受了系統(tǒng)培訓(xùn)，對雙燃料船舶安全檢查、駕駛操作流程等了然于心。

　　記者看到，駕駛艙操控臺上設(shè)有“船用LNG氣體控制系統(tǒng)”，船長能實(shí)時(shí)查看LNG氣體的使用情況；船舶尾部二樓則是一個(gè)30立方米的船用LNG罐體。在燃?xì)饽Ｊ较�，“吉�?022”續(xù)航能力預(yù)計(jì)可達(dá)2000多公里�！跋喈�(dāng)于從云南水富港到上海，只需加注一次LNG就行了。”羅永智說。

　　在瀘州市航務(wù)管理局副局長葉小林看來，“吉祥2022”在瀘州首航，是落實(shí)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的舉措之一�！澳壳�，瀘州的新能源船舶主要有LNG、電動(dòng)、太陽能3種，由于新能源船舶的設(shè)計(jì)、建造等核心技術(shù)難度大，還沒有大面積推廣運(yùn)用�！比~小林坦言，瀘州市航務(wù)管理局正在探索新能源標(biāo)準(zhǔn)船型的設(shè)計(jì)工作，旨在推出一系列可借鑒、可套用的新能源建船模式，為新能源船舶研發(fā)、推廣、應(yīng)用提供技術(shù)支撐。

　　“為了常態(tài)化推行LNG船舶，我們在長江瀘州段規(guī)劃了水上LNG加注站。目前選址已經(jīng)確定，也預(yù)留了岸線，正在招商引資�！比~小林說。