中新網(wǎng)四川新聞12月26日電 (楊萌 楊亦梁)26日，中鐵八局參與承建的成(都)自(貢)宜(賓)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這是四川首條時(shí)速達(dá)350公里的高鐵，也是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350公里不減速下穿機(jī)場(chǎng)航站樓的高鐵。

　　成自宜高鐵是國(guó)家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)京昆通道重要組成部分，該鐵路連接成都市、資陽市、內(nèi)江市、自貢市、宜賓市，全長(zhǎng)265.7公里。成自宜高鐵在宜賓與成貴、渝昆高鐵連接，將形成川南地區(qū)到重慶、成都至昆明最快捷的高鐵通道，被譽(yù)為“川南新動(dòng)脈、成渝新紐帶”。

　　由中鐵八局承建的成自宜高鐵天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)段作為先期開工段，全長(zhǎng)7.84公里，連接國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港——天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。中鐵八局成自宜5標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)成自宜高鐵天府機(jī)場(chǎng)下穿隧道土建及相關(guān)工程，線路總長(zhǎng)2.3公里。該隧道緊鄰天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)2352米、寬16米、高14米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的下穿機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)跑道的明挖隧道。項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)，直接影響到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體建設(shè)的推進(jìn)。

　　該隧道主體分為三個(gè)工區(qū)進(jìn)行襯砌對(duì)接，工區(qū)間襯砌厚度差距大，防水板、變形縫鋪設(shè)難度高，且施工段周圍高壓網(wǎng)線密布，地理環(huán)境復(fù)雜、交通條件差，具有巖體堅(jiān)硬，隧道局部易發(fā)生涌水現(xiàn)象等特點(diǎn)，施工難度極大。

　　為確保主體工程順利完工，項(xiàng)目部結(jié)合明挖隧道地形結(jié)構(gòu)及隧道洞門結(jié)構(gòu)，在隧道洞門結(jié)構(gòu)上設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，提供技術(shù)保障，并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確�，F(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)物資、施工機(jī)械落實(shí)到位。除此之外，項(xiàng)目部還通過提前遷改、架設(shè)臨時(shí)鋼便橋等方式，避開了周圍密布的高壓線。在隧道掘進(jìn)過程中，作業(yè)人員多班制不間斷施工，認(rèn)真把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保了高質(zhì)量完成施工。

　　建設(shè)期間，中鐵八局七公司成自宜高鐵簡(jiǎn)陽預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)了成自宜全線約55萬塊雙塊式軌枕的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。自承接任務(wù)以來，該預(yù)制場(chǎng)為滿足施工工期要求，采用了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)設(shè)備，加快了生產(chǎn)進(jìn)度，在確保安全質(zhì)量的前提下，保質(zhì)保量完成了生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。

　　成自宜高鐵開通后，將實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都都市圈與川南城市群的快速連接，同時(shí)與成貴高鐵、在建的渝昆高鐵相接，形成成都至貴陽、廣州、昆明的高鐵大通道，進(jìn)一步強(qiáng)化沿線地區(qū)間客運(yùn)交流，縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，進(jìn)一步完善全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)。(完)