從成都市中心出發(fā)，一路向南，距離天府國際機場約10公里處、成都未來科技城福田TOD旁，中國民用航空飛行學院(下文簡稱“中飛院”)天府校區(qū)建設正如火如荼。

　　中飛院是中國民用航空局直屬高校，也是中國民航培養(yǎng)高素質專業(yè)人才的主力高校，中國民航70%以上的飛行員、80%以上的機長畢業(yè)于此。2020年11月底，中飛院天府校區(qū)正式開工，預計2023年9月，該校區(qū)將全面完工并投入運營，來自全國各地的學子將匯聚于此，學成后又將被輸送到全國民航各個領域。

　　天府校區(qū)有何特色？未來將如何把握成都天府國際機場投用機遇、與成都未來科技城協同發(fā)展？18日，紅星新聞記者深度對話中國民用航空飛行學院發(fā)展規(guī)劃處處長周翔，揭秘“中國民航飛行員的搖籃”。

▲中飛院天府校區(qū)效果圖 圖據成都未來科技城

　　談項目：

　　中飛院天府校區(qū)預計將于2023年投入使用

　　科研實驗室將填補行業(yè)空白

　　紅星新聞記者：目前中飛院天府校區(qū)建設進展如何？

　　周翔：中飛院天府校區(qū)于2018年底由中國民用航空局和四川省人民政府聯合批復立項，2020年11月底正式開工，總投資98.46億元，占地面積約1606畝。

　　截至目前，項目主體工程建筑、項目管理設施、土石方工程、智慧校園等已完成工程招標，土石方工程和項目管理設施已基本完工，三個大的EPC建筑標段正在實施樁基工程。預計今年年底主體工程基本完工，明年大部分內裝完工，2023年6月整體完工，2023年9月開學季全面投入運行，預計2030年將容納25,000名學生。

▲現場

　　紅星新聞記者：中飛院天府校區(qū)在設計上有何特色？

　　周翔：我們實行廣漢、天府雙校區(qū)協調運行的模式發(fā)展，新老校區(qū)將布局不同專業(yè)。

　　天府校區(qū)建成后，作為未來學院的主校區(qū)，主要以交通運輸工程(飛行技術、空中交通管理)、航空宇航科學與技術、電子電氣工程、機械材料工程和與之相關學科專業(yè)的本科生和研究生培養(yǎng)為主。廣漢校區(qū)則主要以機場運行與管理、客艙管理、安全科學與工程、通用航空等學科專業(yè)的本科生和研究生培養(yǎng)為主。

　　基于此，新校區(qū)規(guī)劃建設也是按照飛行、空管、機務三大組團來布局，每個組團內都包含教學樓、學生宿舍、食堂、體育操場、實驗室等。學生可以在各自組團內完成日常學習和生活，也可以跨組團進行交流。每個組團還有一個綠化主題，包括櫻花、藍花楹和一個2萬多平方米的水景。濕地打造上，我們將采用水生物形成自我凈化系統。地形上保留了原有的部分坡地，結合地勢打造書院、櫻花、運動主題山境。

▲沙盤圖

　　紅星新聞記者：為何選擇落戶成都未來科技城？

　　周翔：2017年，中國民用航空局和四川省人民政府相繼簽署三個合作協議，協議中明確支持中飛院在此建設新校區(qū)。

　　同時，天府國際機場選址于此，這樣一個高標準打造的國際航空樞紐，其資源匯聚效應不言而喻，這將對學校的產學研發(fā)展大有助益。我們也希望借此優(yōu)勢在成都未來科技城形成集聚優(yōu)勢，助力四川民航業(yè)和通用航空產業(yè)的發(fā)展，同時助力中國民航科技創(chuàng)新和專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展。

　　此外，從成都未來科技城的定位來看，成都未來科技城將錨定國際創(chuàng)新型大學和創(chuàng)新型企業(yè)匯集區(qū)定位，高質量打造國際一流應用性科學中心、中國西部智造示范區(qū)和成渝國際科教城，重點引入項目聚焦電子信息、航空航天、高端制造、科技服務業(yè)以及未來產業(yè)等，這與中飛院提出的“在‘十四五’期間建成民航特色高水平教學應用型大學，建設世界一流飛行大學”的定位不謀而合。

　　我們在建設過程中也得到地方政府的諸多支持。比如，在市政道路規(guī)劃上，成都未來科技城為我們設計了兩個下穿隧道，使校區(qū)在地面形成一個整體，我們也利用這部分場地設計了運動場，拓展了學生的活動空間。

　　紅星新聞：未來中飛院天府校區(qū)將如何與成都未來科技城協同發(fā)展？

　　周翔：除了與學生教學相關的項目設施，我們還建設了12個科研實驗室、6個行業(yè)實訓基地、1個高高原航空醫(yī)學中心，瞄準行業(yè)發(fā)展的方向，囊括發(fā)動機維修、飛行技術與飛機安全、航空器火災科學、無人機研發(fā)等領域，這些技術也將助力成都未來科技城航空產業(yè)發(fā)展。

　　值得一提的是，我們還與四川大學華西醫(yī)院合作，共建高高原醫(yī)學研究中心。在民航領域，海拔2480米即為高高原，四川亞丁、康定，西藏拉薩等地都屬于高高原地區(qū)。中心主要研究方向就是解決航空人員在高原環(huán)境的適應性，通過數據研究分析，找出高原環(huán)境影響航空人員行為、心理、大腦控制力等因素，并尋求解決之道。

　　高高原醫(yī)學是航空與醫(yī)學的交叉學科，目前在國內屬于行業(yè)空白，未來我們希望將它建設成國家級重點實驗室。

　　談產業(yè)：

　　成渝聯動

　　航空產業(yè)將成為成渝城市群優(yōu)勢產業(yè)

　　紅星新聞記者：成都天府國際機場即將投入使用，天府校區(qū)如何抓住這一新機遇吸納人才和資源？又將給新機場發(fā)展帶來哪些影響？

　　周翔：天府國際機場正式投運后，將與雙流機場一起形成“一市兩場”。成都規(guī)劃的容量是1.2億人次，天府國際市場將容納近9,000萬人次，未來將是一個匯聚高端人才的樞紐。中飛院現有36個本專科專業(yè)，基本涵蓋了民航所有領域，行業(yè)需要的人才都能在中飛院天府校區(qū)得到培養(yǎng)，學校也將源源不斷地為天府國際機場及航空公司、空管等駐場單位輸送行業(yè)人才。中飛院天府校區(qū)還建設了一個發(fā)動機維修培訓中心，該中心由中、美、法三國四方合作共建，致力打造全球最大的LEAP發(fā)動機維修培訓基地和全球唯一的LEAP-1C發(fā)動機維修培訓中心。LEAP-1C發(fā)動機作為國產大飛機C919的動力裝置，隨著國產民機通過“一帶一路”走向世界，使用國產民機的國外航空公司也將來到中飛院進行維修培訓。得益于天府國際機場的便捷高效的運輸，國際友人將很方便地來到這里培訓交流，也將為我們吸引更多高端科研人才。

　　紅星新聞記者：如何評價成都航空產業(yè)的整體水平？

　　周翔：成都航空產業(yè)整體實力非常雄厚。成都的旅客吞吐量、服務保障能力和航空產業(yè)多年來穩(wěn)居全國第四。成都發(fā)展航空產業(yè)也有得天獨厚的優(yōu)勢：有集研發(fā)、設計、制造、維修檢測為一體的全產業(yè)鏈，尤其在飛機制造、飛機設計、維修檢測領域，成都有全國排名領先的龍頭企業(yè)。中飛院天府校區(qū)的入駐將為成都航空產業(yè)鏈注入教育培訓一環(huán)。同時，我們了解到，成都未來科技城正在招引航空領域相關重大項目，由此可以預見未來成都航空行業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖。

　　進入成都后，中飛院也將與成都市的科研院所共建重大產學研合作平臺和科技成果轉化平臺，將來也可以申報民航領域的國家級重大科研項目，助力成都航空業(yè)發(fā)展。

　　紅星新聞記者：成都未來科技城位于成渝地區(qū)雙城經濟圈發(fā)展主軸，未來新校區(qū)將如何助力成都乃至成渝地區(qū)雙城經濟圈的科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展？

　　周翔：以前航空產業(yè)是成渝地區(qū)競爭非常激烈的領域，如今成渝地區(qū)一體聯動，意味著成渝地區(qū)可以優(yōu)勢互補。

　　成渝地區(qū)在航空產業(yè)上有很強的地域結合性，兩地發(fā)展航空產業(yè)的優(yōu)勢在于：成都有2個大型樞紐機場，重慶機場全國排名也相當靠前。川渝地區(qū)瀘州、宜賓機場發(fā)展迅速，遂寧機場也正在建設中，在兩大樞紐間形成產業(yè)互補的同時，還可以形成各自的產業(yè)覆蓋面。

　　從輻射區(qū)域來看，成都除了輻射四川，還面向了西藏等地；重慶輻射了湖南、湖北等地。在定位上，成都是商業(yè)集貿地，重慶偏工業(yè)制造。未來兩地可以利用各自優(yōu)勢開發(fā)，形成產業(yè)聯動。

　　除了成都，我們和重慶也早有合作，除了輸送行業(yè)人才、進行培養(yǎng)合作外，也與重慶永川機場在飛行培訓方面進行合作。未來中飛院也可以為成渝地區(qū)航空產業(yè)發(fā)展提供強大智力和團隊支持。

　　紅星新聞：您認為，航空產業(yè)未來是否會成為成渝城市群和其他城市群競爭的優(yōu)勢產業(yè)？

　　周翔：航空產業(yè)能帶動一個地區(qū)的產業(yè)發(fā)展，業(yè)內有一個公認算法：航空產業(yè)投入產出比為1：8，即航空的一個經濟量將給社會帶來8個經濟量。舉個例子，機場帶來了一位旅客，他相應帶來了商貿、旅游、餐飲、消費，還有物流、制造等，促進當地經濟發(fā)展，將給城市帶來巨大回報。

　　天府國際機場這一國際性樞紐建成后，意味著成都與國際建立了更方便、更快捷的聯通，大量高端人才、產業(yè)也將來到成都，因此，未來航空產業(yè)將帶動成渝地區(qū)包括電子制造、新基建等高端產業(yè)發(fā)展，這也將成為成渝城市群未來的核心競爭力。

　　紅星新聞記者 彭祥萍 攝影報道