成渝高速四川段于1995年建成通車，是四川省第一條高速公路，全長(zhǎng)約226公里。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?8日從四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司(下稱“四川省公路設(shè)計(jì)院”)獲悉，目前成渝高速四川段擴(kuò)容項(xiàng)目正在根據(jù)專家意見進(jìn)行工可報(bào)告二次修編，并根據(jù)總體工作安排超前進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和社會(huì)大眾的迫切期待，早日再現(xiàn)“西南第一路”的輝煌。

　　擬建設(shè)里程約179公里

　　四川省公路設(shè)計(jì)院副總經(jīng)理何恩懷介紹說，隨著成遂渝高速、成安渝高速、成資渝高速，以及成渝高鐵的建成，成渝大通道內(nèi)交通有多次分流的機(jī)會(huì)。但由于老成渝高速穿越了成渝之間最傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)走廊，沿線交通需求旺盛，成渝高速公路承擔(dān)的交通量仍然保持著較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　也需看到，成渝高速設(shè)計(jì)于上世紀(jì)80年代末，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，成渝高速與地方城市規(guī)劃的矛盾也日益凸顯出來，很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分路段難以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)安全、快捷交通的需求。

　　擴(kuò)容擬推薦方案全長(zhǎng)約204公里，路程縮短22公里。建設(shè)里程約179公里，利用東西軸線和改造成渝高速25公里。對(duì)此，何恩懷告訴記者，根據(jù)現(xiàn)有成渝高速四川段原路狀況以及沿線發(fā)展及規(guī)劃情況，絕大部分路段已不具備原路拓寬建設(shè)條件，擬采用的新建復(fù)線為主、原路拓寬為輔的擴(kuò)容方案，更加符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和高速公路改擴(kuò)建的基本原則。

　　主線雙向8車道為主

　　據(jù)何恩懷介紹，成渝高速工可階段的擬推薦方案主線起于既有成渝高速川渝交界的桑家坡附近，對(duì)接重慶境原路擴(kuò)容方案，后偏離現(xiàn)成渝高速公路向西北方向布設(shè)新建復(fù)線。

　　經(jīng)內(nèi)江市隆昌市、東興區(qū)、資中縣，資陽市雁江區(qū)，成都市簡(jiǎn)陽市、龍泉驛區(qū)，在高洞接入成都市東西軸線，利用東西軸線和改造成渝高速進(jìn)入成都城區(qū)，止于五桂橋。主要控制性工程為沱江特大橋和龍泉山隧道。同時(shí)，為加強(qiáng)與既有成渝高速和隆納高速等之間的聯(lián)系，同步設(shè)置隆昌支線，長(zhǎng)約11公里。

　　項(xiàng)目分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中主線采用設(shè)計(jì)速度120(100)公里/小時(shí)、以雙向8車道為主的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隆昌支線采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、雙向4車道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管擴(kuò)容選擇一部分新路線，但仍與原路位于同一走廊——川渝地區(qū)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)走廊帶內(nèi)，串聯(lián)了區(qū)域內(nèi)資陽、內(nèi)江等成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)城市，并作為重要的交通支撐輻射川南經(jīng)濟(jì)區(qū)自貢、宜賓、瀘州等城市。

　　成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?嚴(yán)丹