8月27日5時(shí)30分，在興珞鐵路團(tuán)結(jié)村站，來自重慶工務(wù)段的100余名作業(yè)人員正在對站47號道岔進(jìn)行成組更換鋼件作業(yè)，這標(biāo)志著我國三條鐵路重要鐵路干線成渝、興珞、川黔鐵路進(jìn)入為期67天的大修集中修，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司對鐵路基床、軌枕、鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)等設(shè)備進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，共6千余人參加此次大修集中修。
據(jù)記者了解，今年以來，成都局集團(tuán)公司已先后組織了滬昆、達(dá)成、襄渝、成昆、寶成、內(nèi)六鐵路等集中修，線路設(shè)備質(zhì)量得到提升。此次大修的線路有新中國第一路成渝鐵路重慶南至內(nèi)江段，中歐班列(成渝)連通亞歐大陸的必經(jīng)之路興珞鐵路，以及西部路海新通道南下重要通道川黔鐵路珞璜至貴陽南段，其中兩條鐵路年代久遠(yuǎn)，最長的成渝鐵路至今已有71年、川黔鐵路至今也有58年，存在線路基礎(chǔ)較為薄弱，線路設(shè)備高低不平順、鋼軌廓形差、道床板結(jié)冒泥、岔區(qū)鋼件疲勞等問題，亟需通過集中修消除設(shè)備病害，確保設(shè)備狀態(tài)良好和運(yùn)輸暢通。
為進(jìn)一步提升設(shè)備安全水平，成都局集團(tuán)公司組織成都工務(wù)大修段、成都工務(wù)大機(jī)段、重慶、貴陽、內(nèi)江工務(wù)段，重慶供電段、重慶電務(wù)段等34個(gè)單位、39支隊(duì)伍，對3條線路的道床、軌枕、鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)、信號等設(shè)備進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，計(jì)劃完成大修換軌87.6公里，大修清篩87.5公里，大修換岔約102組，大修換枕35000根，道岔清篩131組。翻漿板結(jié)整治9.3公里，線路大機(jī)搗固469.8公里，線路大機(jī)打磨540.7公里。道岔大機(jī)搗固562組，道岔大機(jī)打磨410組，崩塌落石整治工程架梁155片。
本次集中修沿用滬昆、襄渝、寶成等鐵路集中修好的做法，在桐梓設(shè)立川黔線集中修指揮部，在內(nèi)江設(shè)立成渝興珞線集中修指揮部，做好現(xiàn)場施工指導(dǎo)和監(jiān)督檢查；成立功能型聯(lián)合黨支部11個(gè)，功能型聯(lián)合團(tuán)支部6個(gè)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工期間的結(jié)合部問題。
“此次集中修最大的特點(diǎn)是施工任務(wù)點(diǎn)多線長，成段換枕35000根，是川黔線近10年集中修中此項(xiàng)目工作量最大的一次；正線道岔更換18站102組，占全線56個(gè)車站的1/3。”川黔線集中修指揮部負(fù)責(zé)人介紹。盡管任務(wù)更重，但該指揮部在集團(tuán)公司工務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下制定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了更加充分的準(zhǔn)備來應(yīng)對挑戰(zhàn)，確保任務(wù)完成。
興珞鐵路是中歐班列(成渝)連通亞歐大陸的必經(jīng)之路，據(jù)重慶工務(wù)段線路技術(shù)科副科長王軍衛(wèi)介紹，此次大修是該線自2014年通車運(yùn)營以來的首次大修。全線將進(jìn)行大修清篩22公里，道岔清篩50組，通過本次設(shè)備整治，將有效改變線路狀況，讓中歐班列(成渝)運(yùn)輸更加安全平穩(wěn)，暢通無阻。興珞線路用列車編組較多，對施工計(jì)劃鋪排精確性要求高。為此，重慶工務(wù)段與興隆場車站、成都工務(wù)大機(jī)段、重慶電務(wù)段、重慶西車輛段等單位多次召開施工協(xié)調(diào)會，就施工計(jì)劃鋪排、路用列車開行方案多次進(jìn)行討論協(xié)商，確定施工安全卡控措施，保證施工安全與進(jìn)度。
為最大程度降低施工對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀啥季旨瘓F(tuán)公司積極做好線路車流調(diào)整，統(tǒng)籌兼顧列車開行和施工組織。集團(tuán)公司施工辦牽頭組織工務(wù)部及相關(guān)站段對3條鐵路開展了現(xiàn)場踏勘和集中修計(jì)劃編制工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和施工雙贏的目標(biāo)。(四川新聞網(wǎng)-首屏新聞記者 周瓊)
