為何充電快？

　　“全液冷”指的是充電樁的冷卻方式。與傳統(tǒng)風冷相比，液冷超充散熱能力是風冷的30倍，可以建立更好的散熱方式。

　　應用情況如何？

　　全液冷超充充電樁在天全服務(wù)區(qū)上線后，日均服務(wù)約100車次，日均充電量約2200度。目前，該項技術(shù)已在雅安、甘孜、綿陽等四川多地落地。

　　記者昨日獲悉，今年國慶開始，蜀道新能源公司與華為合作在雅康高速天全服務(wù)區(qū)落地了一座全液冷超充站。據(jù)了解，在川藏南線暨理塘至亞丁公路(四川段)沿線理塘康南旅游集散中心、桑堆服務(wù)區(qū)等地，該類超充站也已正式上線。在318國道上，世界上海拔最高的新能源汽車“電走廊”呼之欲出。

　　全液冷超充站與普通充電樁有何區(qū)別？蜀道新能源公司表示，所謂的“全液冷”指的是充電樁的冷卻方式。與傳統(tǒng)風冷相比，液冷超充散熱能力是風冷的30倍，可以建立更好的散熱方式。與此同時，全液冷超充終端最大輸出功率比市面上大部分超充充電樁功率更大，最快能夠接近“一秒一公里”的極速補能。不過，在實際使用中，充電效率可能因車型差異、軟件版本、車輛電耗、使用條件和環(huán)境因素等發(fā)生改變。

　　據(jù)介紹，全液冷超充充電樁在天全服務(wù)區(qū)上線后，日均服務(wù)約100車次，日均充電量約2200度。未來，蜀道新能源公司將通過路網(wǎng)內(nèi)完善充電站布局、路網(wǎng)外持續(xù)拓展業(yè)務(wù)場景，推動充電業(yè)務(wù)成網(wǎng)成勢。

　　目前，該項技術(shù)已在雅安、甘孜、綿陽等四川多地落地。數(shù)據(jù)顯示，2022年底，成都電動汽車保有量41.6萬輛，占全市汽車總保有量的6.8%。按照《成都市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》，到2025年，成都充電樁將滿足60萬輛以上新能源汽車的充(換)電需求，全市將累計建成充電站3200座。(成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 受訪單位供圖)