中新網(wǎng)四川新聞12月14日電 (宋鑫  李紫薇)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)四年的不懈努力，特變電工(德陽(yáng))電纜股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“特變電工”)成功研發(fā)出飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜，突破國(guó)外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，在飛機(jī)用傳輸電纜上打上“中國(guó)造”的烙印。今年，這項(xiàng)技術(shù)成功入選天府大道科創(chuàng)走廊十大科技成果。

　　走進(jìn)特變電工生產(chǎn)車間，忙碌的生產(chǎn)線上，一根根銅桿經(jīng)過(guò)機(jī)器擰絞，將多股細(xì)小的銅絲緊密結(jié)合在一起，這便是加工制造飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜的束線工序。

　　“加工制造的飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜由6000多根鋼絲組成，其中每一根鋼絲直徑僅0.2毫米�！碧刈冸姽ぜ夹g(shù)部主任工程師王毅介紹，飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜主要應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)近機(jī)位廊橋400Hz飛機(jī)充電電源、遠(yuǎn)機(jī)位航電小車等，為到港飛機(jī)輸送電力，保障飛機(jī)機(jī)載蓄電設(shè)備到港后電能的儲(chǔ)備。

　　電纜護(hù)層采用“內(nèi)護(hù)套層/芳綸纖維絲加強(qiáng)纖維結(jié)構(gòu)/外護(hù)層”三明治結(jié)構(gòu)，并通過(guò)高壓擠出成型工藝，保證結(jié)構(gòu)的一體化效果，同時(shí)采用高耐磨材料作為外護(hù)層，這一切都是為了增加電纜的柔韌性和耐磨性，可以增加電纜使用年限。

　　然而，飛機(jī)用中頻卷筒充電電纜的誕生并非“一帆風(fēng)順”。王毅介紹，飛機(jī)用電纜作為地面向飛機(jī)傳輸電能的連接線，因?yàn)榧夹g(shù)工藝復(fù)雜和使用條件的苛刻，一直依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)幾乎100%采用德國(guó)凱伏特集成總成。特變電工通過(guò)不斷地更新方案、上機(jī)試制，用時(shí)4年完全自主研發(fā)掌握民航飛機(jī)供電電纜核心技術(shù)，成功研發(fā)出飛機(jī)用中頻卷筒充電電纜。

　　目前，該產(chǎn)品能夠在地面摩擦3500次以上，耐磨性能比肩同類進(jìn)口產(chǎn)品。因技術(shù)的創(chuàng)新性，該產(chǎn)品獲得了多項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，并榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

　　“我們的產(chǎn)品已經(jīng)用于成都、西安、杭州等機(jī)場(chǎng)�！蓖跻惚硎�，下一步，將持續(xù)跟蹤已投運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)行情況，改進(jìn)電纜質(zhì)量，優(yōu)化成本；開(kāi)拓進(jìn)口插頭獲取渠道，滿足多元化需求；進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品種類，完善飛機(jī)供電電纜系列產(chǎn)品，為民用航空產(chǎn)業(yè)“國(guó)產(chǎn)化”高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(完)