成蘭鐵路工程技術(shù)人員正在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)解決遇到的問題�！〕商m鐵路公司供圖

　　中新網(wǎng)成都5月1日電 (記者 劉忠俊)記者5月1日從四川成都至甘肅蘭州鐵路公司成蘭指揮部(下稱：“成蘭鐵路公司”)獲悉，“五一”期間成蘭鐵路全線18家施工單位數(shù)千名參建者奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，科學(xué)高效開展剩余零星尾工和消缺等工作，朝2023年內(nèi)通車目標(biāo)奮力沖刺。

　　成蘭鐵路四川段隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)�！〕商m鐵路公司供圖

　　成蘭鐵路四川段全長(zhǎng)275.8公里，是繼青藏鐵路后，我國(guó)又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。地處海拔3000米，位于四川阿壩州松潘縣境內(nèi)，全長(zhǎng)22.943公里的德勝隧道是目前全國(guó)在建最長(zhǎng)單洞雙線合修山嶺鐵路隧道之一，隧道洞身穿越由龍門山斷裂帶、西秦嶺斷裂帶、岷江斷裂帶構(gòu)成的平臥“A”字形構(gòu)造格架，軟硬互層狀地層巖體極為破碎。

　　目前，該隧道開挖任務(wù)僅剩余關(guān)鍵線路6號(hào)橫洞大里程與7號(hào)橫洞小里程區(qū)間。施工單位中鐵二局及中鐵十六局指揮部全體管理人員主動(dòng)放棄休假，堅(jiān)守崗位，爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)隧道建設(shè)各項(xiàng)施工任務(wù)。而在成蘭鐵路雎水站到鎮(zhèn)江關(guān)站區(qū)間的雎水長(zhǎng)軌基地，500米長(zhǎng)軌鋪軌列車已經(jīng)出發(fā)，鳴著長(zhǎng)笛鉆入龍門山隧道群�！敖禍亓�，站臺(tái)上風(fēng)大，大家多穿兩件衣服跟我上去�！辨�(zhèn)江關(guān)站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵八局成蘭鐵路站房項(xiàng)目部黨員甘孝宗提醒工友注意防寒，避免因溫差變化出現(xiàn)不適。

　　加緊建設(shè)的成蘭鐵路四川段。成蘭公司供圖 成蘭鐵路公司供圖

　　據(jù)了解，為保障工程建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)者們?cè)诔商m鐵路試驗(yàn)段最北端的黃勝關(guān)設(shè)立了軌排基地，生產(chǎn)長(zhǎng)25米的短軌排，提升全線鋪軌進(jìn)度。高原段的成蘭鐵路以峽谷長(zhǎng)橋?yàn)橹�，高原氣流在谷中肆虐，站在十幾米高的鐵路橋上，鋪軌工人們須戴著護(hù)耳棉帽，一段一段為高原天路拼接著鐵軌，在不具備鋪設(shè)機(jī)施工的站場(chǎng)和延展線上，工人們?cè)诟难b的小型機(jī)械輔助下進(jìn)行人工鋪設(shè)作業(yè)。

　　成蘭鐵路四川段正加緊鋪軌作業(yè)。　成蘭鐵路公司供圖

　　松潘站建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)，10多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備來回穿梭，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象�！盀榱思涌旃こ踢M(jìn)展，工人們放棄休假，堅(jiān)守崗位搶進(jìn)度。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員喻波稱，自己已有6個(gè)月沒有回過家了�！澳壳暗聞偎淼朗┕�單位24小時(shí)分班作業(yè)，勢(shì)必啃下最后一塊硬骨頭，確保年內(nèi)建成川西北地區(qū)首條鐵路�！背商m鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林稱。

　　成蘭鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道重要組成部分，該條鐵路與既有寶成鐵路、西成高鐵及在建的西寧至成都鐵路相連接，將共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線。(完)