陳俊伶 四川在線記者 王眉靈/文 吳楓/圖
蓉港高鐵開通在即，6月30日，由首發(fā)司機、乘務員、隨車機械師組成的首發(fā)班組，在中國鐵路成都局集團公司成都動車段集體亮相。他們，將登上明天8時48分從成都東站發(fā)出的G2963次列車，這將是蓉港高鐵的首發(fā)列車。
四川在線記者從現(xiàn)場了解到，明天的G2963次列車將采用重聯(lián)方式運行，即兩組動車組掛在一起開行，將有兩組乘務員、隨車機械師跟車服務。
首發(fā)司機是年輕“老司機”
曾擔任成貴高鐵首發(fā)司機
火車跑得快，全靠司機帶。蓉港高鐵的首發(fā)司機，是來自中國鐵路成都局集團公司成都機務段的馮帥。
37歲的馮帥是不折不扣的“老司機”了。2019年12月，成貴高鐵全線開通，正是馮帥駕駛著首發(fā)列車，從成都東站駛出；2023年7月1日，他將掌舵蓉港高鐵首發(fā)動車，只是這一次，列車的終點已經(jīng)延展到了香港。
盡管駕駛經(jīng)驗豐富，但每次跑成貴高鐵，馮帥都不敢掉以輕心。成貴高鐵是一條山區(qū)鐵路，橋隧比高，“剛爬了坡又要下坡，鉆進前隧洞是太陽、一出洞子就瓢潑大雨……”他說，每次掌舵都要打足12分精神。
為了這次蓉港高鐵首發(fā)，司機團隊做了多方面的準備。除了反復進行模擬駕駛和應急處置培訓，也對可能發(fā)生的應急情況進行了預案準備，比如隧道內(nèi)的非正常停車、上坡道停車后的啟動等�！斑@條路太熟了，又做了這么多準備，相信我們一定能開好，不負重托�！币娒鏁希T帥自信地說。
“動妹”苦練“三語”
49天變粵語達人
“雷猴哇！(‘你好啊’的粵語)”初次見面，蓉港高鐵首發(fā)列車長周弋喬就熱情地與記者打招呼，順便秀出她此前集中培訓中新學會的粵語。站在她身邊的是五位著統(tǒng)一乘務員制服的年輕女性，臉上掛著整齊劃一的甜美笑容，她們便是本次蓉港高鐵的首發(fā)乘務組。
蓉港高鐵乘務員經(jīng)層層選拔確定。幾個月前，中國鐵路局成都局集團公司成都客運段通過推薦、初試、復試等環(huán)節(jié)，在全段范圍內(nèi)甄選出76位乘務人員，按照一列動車組列車配備1名列車長、5名乘務員的標準，搭建了10個乘務班組，并進行了為期49天的專業(yè)培訓。
“簡直是‘魔鬼培訓’！”周弋喬笑著說，專業(yè)培訓中，不僅有資深禮儀培訓老師鞏固禮儀訓練，還特意進行了粵語、英語和手語的培訓，以確保可以應對常見及應急場景下的基本溝通交流，及時滿足旅客的各項需求。不少乘務員粵語是“零基礎”，大家下苦功，不僅上課苦練，平時互相間交流、回家和家人溝通等，都用粵語來表達，完成培訓后，大家的粵語是突飛猛進。
專業(yè)培訓還針對乘客的不同地域文化背景，進行了細節(jié)上的專門培訓�！氨热绮糠趾Ｍ庥慰透幼⒅貍�人隱私，我們在整理行李架時會注意不去移動他們的東西�！敝苓畣陶f。
“隨車守護神”保駕護航
應對南方高溫有妙招
在首發(fā)司機、乘務員之外，隨同亮相的首發(fā)班組中，還有兩名隨車機械師——朱自位、吳型錦。他們，是車況“守護者”。
“動車上可能會遇到一些突發(fā)狀況，比如開水間不出水、座椅靠背不能調(diào)整，等等。” 朱自位說，自己的職責就是，在列車遇到突發(fā)狀況的時候能夠及時處置，保障旅客的舒適乘車環(huán)境和動車的安全運行。
擔任隨車機械師，不只是做做檢查那么簡單�！懊魈旖�9點發(fā)的車，我們早上5點就要起床，對車內(nèi)外的設備設施、運行動態(tài)進行啟動前的最后檢查，保證車組每一處運行細節(jié)的安全無誤。”吳型錦說，列車運行途中，他們會定期對車廂進行巡查，其余時間都在小小的監(jiān)控室，緊盯列車運行的各路線路，監(jiān)控運行情況。
擔任蓉港高鐵的隨車機械師們，也是經(jīng)過層層選拔而定。為了做好“守護”工作，中國鐵路成都局集團公司動車段還提前派人，到香港西九龍站“踩點”，并根據(jù)實際，對既有的動車整備、養(yǎng)護工作查漏補缺，進行了強化。比如，為應對南方的高溫環(huán)境，成都動車段對車輛的空調(diào)制冷效果進行反復測試，并加大了對空調(diào)濾網(wǎng)清洗和更換的頻次。“請旅客放心，我們會提供最優(yōu)質(zhì)的服務，讓你們安全、舒適出行！”兩位隨車機械師表示。
