雪山深處的黃龍九寨，守候著可以預(yù)見的龐大客流。而300多公里外，成都市民也在忙著“蹲守式”搶票，只為“坐上動車去九寨”。
2023年11月28日，川青鐵路四川首段貫通運營，川西北高原結(jié)束了不通鐵路的歷史。時隔半年有余，喜訊再次傳來——隨著今天川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段的開通，旅客可乘動車抵達黃龍九寨站，在由此前往黃龍、九寨溝、紅原大草原等高原勝地。
記者走訪了解到，為迎接線路開通，鐵路各部門、各地交通部門已做好準備，迎接第一批從成都坐著動車進九寨的旅客。
亮點一
高寒動車組
可扛住-40℃低溫
正式首發(fā)前，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段的列車也揭開了神秘面紗。據(jù)鐵路成都動車段的消息，今日首發(fā)的列車車型為CRH2G型，該車因其優(yōu)異的抗寒性能而被業(yè)內(nèi)稱為“高寒動車組”，于去年10月正式落戶成都，11月開始在川青鐵路首段開跑。
資料顯示，CRH2G型高寒動車組為8輛標準編組，4動4拖布局，最高設(shè)計時速為250公里，該動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題，能同時適應(yīng)高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環(huán)境，適應(yīng)海拔高度最高可達3600米，可以在零下40℃極端氣候環(huán)境下正常運營，冬季氣溫為-35℃時，客室溫度可保持在18℃以上。
為保障“高寒動車組”的順利運行，自該車型落戶蓉城以來，鐵路成都動車段就開始著手加強對動車組列車的檢修水平。今年6月，成都動車段獲批該型動車組三級修資格，動車段對工序互控點、質(zhì)量交檢點、流程節(jié)拍點、主體分界點、項目結(jié)合點5個關(guān)鍵點進行了重點卡控，以最嚴苛的標準扎實推進CRH2G型動車組高級修試修。
亮點二
無縫換乘
票價線路新鮮出爐
雖黃龍九寨站是距離九寨溝、黃龍兩個世界級風景名勝區(qū)最近的鐵路站點，但該站距離兩大景區(qū)仍有一段距離，需轉(zhuǎn)乘大巴前往。前往九寨溝約為90公里，大致耗時1小時40分，前往黃龍約為26公里，耗時半小時左右。
記者從松潘縣、九寨溝縣交通運輸局和阿壩州大九旅集團等多方獲悉，各地交通部門已做好接駁準備，將力求為旅客提供優(yōu)質(zhì)的“無縫換乘”服務(wù)。
據(jù)松潘縣交通局運管所副所長劉尚寧介紹，截至目前，松潘高鐵站共有公交線路3條，分別為：松潘高鐵站到牟尼溝景區(qū)、黃龍景區(qū)(途經(jīng)川主寺)和松潘縣城。黃龍九寨站共有公交線路3條，分別為：黃龍九寨站到牟尼溝景區(qū)、黃龍景區(qū)(途經(jīng)川主寺)和松潘縣城。
直通方面，松潘縣交通部門共開行4條專線，在松潘高鐵站旁的青云客運站和黃龍九寨站附近設(shè)置有前往黃龍、九寨溝兩大景區(qū)的旅游直通車。其中線路一：青云客運站(松潘高鐵站配套客運站)至黃龍景區(qū)，票價33元；線路二：青云客運站(松潘高鐵站配套客運站)至九寨溝景區(qū)，票價56元；線路三：黃龍九寨高鐵站至黃龍景區(qū)，票價28元；線路四：黃龍九寨高鐵站至九寨溝景區(qū)，票價51元。
除松潘縣外，九寨溝縣交通部門也向記者表示，九寨溝將投入49輛景區(qū)直通車運行九寨溝口至青云客運站、九寨溝口至黃龍九寨高鐵站、九寨溝口至黃龍景區(qū)、九寨溝口至松州客運站4條運營線。
亮點三
串起眾多世界遺產(chǎn)
一路領(lǐng)略大美四川
川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段的開通，不僅讓成都前往川西北的距離大幅縮短，也串起了我省最為精華的多個旅游點位。根據(jù)鐵路12306顯示，C5788/5785列車一路將經(jīng)過茂縣、三星堆、峨眉山等地，經(jīng)停我省絕大部分世界遺產(chǎn)所在地。
因川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通受益的還有“小而美”的沿線景區(qū)和村鎮(zhèn)。昨日下午，園壩子藏寨在做迎接游客的最后準備，該藏寨因川青鐵路修建搬遷至異地，在村民和當?shù)氐墓餐ο�，已初步建成特色藏寨村落，靜待游客探索。
同時，借動車開跑之勢，9條低空游覽項目預(yù)計將在下月與旅客見面。
記者 陳煦陽
(來源：成都日報)
