中新網(wǎng)四川新聞9月30日電 據(jù)成都高新區(qū)公園城市建設(shè)局29日消息，成都高新南區(qū)開(kāi)行首批7條地鐵接駁線(185A、185B、240A、167A、476A、476區(qū)間、236A)，每條線路起始至終點(diǎn)均與地鐵站緊密銜接，覆蓋至少兩到三個(gè)重要辦公聚集區(qū)域，有效串聯(lián)起兩江國(guó)際、通威國(guó)際、復(fù)城國(guó)際等商務(wù)樓宇，同時(shí)便捷服務(wù)成都高新區(qū)政務(wù)服務(wù)中心及成都教科院附屬學(xué)校，保障地鐵站點(diǎn)公交服務(wù)頻次達(dá)到5分鐘/班。

　　破解“出行難”，增添幸福感。近期，成都高新區(qū)公園城市建設(shè)局深入開(kāi)展“進(jìn)萬(wàn)企、解難題、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”工作，聚焦企業(yè)群眾“急難愁盼”問(wèn)題，主動(dòng)作為、問(wèn)需于企、多措并舉，以便捷、精準(zhǔn)、高效的公共交通服務(wù)體系，讓企業(yè)群眾切實(shí)享受“一站式”的出行便利，大力提升公眾滿意度和幸福感。

　　成都高新南區(qū)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)眾多，涉及應(yīng)用軟件、通信技術(shù)、IC設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的科技型企業(yè)大量匯聚于此，是成都“上班族”的主要集聚地之一。

　　目前，成都高新南區(qū)運(yùn)營(yíng)7條軌道交通線路，但地鐵與地鐵之間、地鐵與公交之間“最后一公里”的橫向轉(zhuǎn)換，始終困擾著“上班族”們的通勤出行。此外，區(qū)域內(nèi)高峰期“慢行”需求旺盛、共享單車“一車難求”等問(wèn)題愈發(fā)凸顯，讓企業(yè)群眾對(duì)實(shí)現(xiàn)公共交通便捷換乘的呼聲日益高漲。

　　“為了廣泛收集企業(yè)群眾的通勤出行需求，我們此前曾多次前往產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研，并結(jié)合公交公司客流需求數(shù)據(jù)、地鐵軌道線網(wǎng)情況展開(kāi)分析，了解到他們對(duì)早晚高峰通勤、地鐵線網(wǎng)接駁的出行需求較為迫切�！背啥几咝聟^(qū)公園城市建設(shè)局交通運(yùn)輸管理處相關(guān)工作人員表示。

　　為推動(dòng)公交軌道無(wú)縫換乘、高效銜接，成都高新區(qū)公園城市建設(shè)局針對(duì)成都高新南區(qū)道路交通條件現(xiàn)狀、微循環(huán)接駁線路組織困難等問(wèn)題，與市交通局、市交管局等部門以及公交集團(tuán)、軌道集團(tuán)等公司聯(lián)動(dòng)，共同打造7條公交地鐵接駁線，合力破解產(chǎn)業(yè)園區(qū)出行“痛難點(diǎn)”。

　　“我們利用城市的‘金角銀邊’和公交專用道，破解車輛停放難、道路擁堵、運(yùn)營(yíng)組織效率低下等問(wèn)題；現(xiàn)場(chǎng)確定車輛�？奎c(diǎn)位和設(shè)站位置，減少步行距離；匹配地鐵到站時(shí)間，采用‘高峰高頻’的發(fā)車方式，實(shí)現(xiàn)軌道出口即有公交的‘車等人’模式。”上述工作人員表示，企業(yè)群眾只需依據(jù)地鐵出站口的指示標(biāo)志，即可輕松享受到“出站即乘車”的便捷服務(wù)。

　　據(jù)了解，經(jīng)過(guò)周密規(guī)劃，本次新開(kāi)通的7條地鐵接駁線路，將顯著縮短原有線路的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，提升車輛周轉(zhuǎn)效率，強(qiáng)化“連軌網(wǎng)”與“連企業(yè)”的公共交通服務(wù)功能，并豐富接駁線的連接應(yīng)用，讓企業(yè)、群眾的多元化出行需求得到進(jìn)一步滿足。

　　成都高新區(qū)公園城市建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)將深入開(kāi)展“進(jìn)萬(wàn)企、解難題、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”工作，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)園區(qū)公交與地鐵的融合，優(yōu)化現(xiàn)有地鐵接駁線路，利用智能化技術(shù)打造便捷出行服務(wù)、提升日常通勤效率，構(gòu)建起更加高效、便捷的公共交通服務(wù)體系，讓公交幸福出行惠及更多的企業(yè)和群眾。(完)