海特集團董事長李飚�！⊥趵� 攝
(四川統(tǒng)戰(zhàn)人說統(tǒng)戰(zhàn)事)海特“掌門人”李飚：民營企業(yè)搞科研要有“十年磨一劍”精神
中新網(wǎng)成都5月8日電 (單鵬)“搞核心關(guān)鍵技術(shù)，一定要有‘十年磨一劍’的精神，要能沉得住氣，實實在在地在產(chǎn)業(yè)里面一點一點地發(fā)展�！苯眨Ｌ丶瘓F董事長李飚接受中新網(wǎng)采訪時表示，企業(yè)是科技創(chuàng)新主體，民營科技企業(yè)已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。
海特集團董事長李飚。 王磊 攝
總部位于成都的海特集團，目前在國內(nèi)外擁有40余家分公司和子公司，業(yè)務(wù)覆蓋航空制造、航空維修工程、航空培訓(xùn)、航空租賃等領(lǐng)域，是國內(nèi)航空領(lǐng)域最廣、維修能力最全面的民營航空綜合航空技術(shù)提供商。
作為一家在航空工程技術(shù)和高端射頻芯片制造領(lǐng)域闖出一片廣闊天地的民營企業(yè)，海特集團創(chuàng)下國內(nèi)多個“第一”和“唯一”：第一張非公有制的飛機維修許可證、第一家民營的飛機大修企業(yè)、第一家運輸飛機模擬機的制造企業(yè)、第一家獲得全球B737NG飛機客改貨STC的中國企業(yè)，唯一被工信部認定的飛機中小型發(fā)動機維修基地和再制造企業(yè)……
海特集團起家于航空檢測技術(shù)。上世紀八十年代末至九十年代初，由于飛機檢測技術(shù)手段有限，中國民航公司從國外采購的飛機，每年要花費大量外匯進行維修保障，不僅成本高，而且維修周期長。看到民航業(yè)的“痛點”后，李飚與父親李再春在1991年成立公司，專攻航空檢測。在獲得相關(guān)維修許可證后，海特集團運用數(shù)字技術(shù)從事民用航空檢測，逐漸在民航業(yè)站穩(wěn)腳跟�；仡欉@一發(fā)展歷程時，李飚表示，從最初的航空檢測技術(shù)到后來的飛機核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，海特集團一步一個腳印走得特別扎實。
2021年，李飚在海特集團三十周年慶上致辭�！∈茉L者 供圖
“發(fā)展航空技術(shù)，這件事能切切實實為國家、為行業(yè)做一些事情，也正是我們公司的價值所在�！崩铎f，1998年海特集團內(nèi)部遇到一次嚴重分歧：由于公司經(jīng)營良好、賺到了錢，一部分人希望投資房地產(chǎn)等項目“賺快錢”；而李飚與父親則認為，中國航空工藝與民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)還存在不少短板，有限的資金應(yīng)繼續(xù)投入發(fā)展產(chǎn)業(yè)�！斑@次分歧后，一部分人就帶著錢做其他的事情。我們則留下來繼續(xù)耕耘，為國家、行業(yè)和社會解決些問題，不斷挑戰(zhàn)航空技術(shù)的難點、堵點。”李飚回憶說。
多年來，海特集團大力投入研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年三年平均研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例為40.69%。截至2020年5月，海特集團申請專利總計507項，其中發(fā)明專利179項、實用新型專利313項，外觀設(shè)計專利11項；并掌握了多項非專利核心技術(shù)，取得有效授權(quán)專利375項。
在李飚看來，民營企業(yè)要保持創(chuàng)新熱情，而民營企業(yè)持續(xù)投入研發(fā)的前提是有力的政策支持。作為全國人大代表，李飚還十分關(guān)心如何為民營企業(yè)搭建良好的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境�！爱�(dāng)前科技產(chǎn)品供應(yīng)鏈受到制約，在航空科技等高科技領(lǐng)域，還有許多核心技術(shù)有待突破，這就需要產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境為企業(yè)賦能，讓企業(yè)敢于投入，把短板和鏈條補起來�！�
“改革開放已經(jīng)40多年了，許許多多民營企業(yè)由小變大，還有一些民營企業(yè)已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域成為行業(yè)‘排頭兵’和創(chuàng)新典范，希望國家多給這些公司承擔(dān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的機會�！崩铎缡潜硎�。(完)
