4月18日，成都開行首趟至越南(河內(nèi))企業(yè)專列�！〕啥际须p流區(qū)供圖
中新網(wǎng)成都4月18日電 (記者 王鵬)一列載著1000噸鋁型材的班列18日駛出成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港，向越南(河內(nèi))駛?cè)�。記者獲悉，這是成都開行的首趟至越南的跨境直達企業(yè)專列。
這1000噸鋁型材來自興發(fā)鋁業(yè)(成都)有限公司，也是該公司首次通過鐵路向越南市場發(fā)貨。該公司財務總監(jiān)繆兵說，以往主要通過汽運輔以航空發(fā)貨，但影響因素較多，很難準時交付。此次選擇鐵路發(fā)貨，計劃時間是5天至7天，可節(jié)約30%時間，降低20%成本。
繆兵表示，中國鋁型材因物美價廉深受全球客戶青睞。僅興發(fā)鋁業(yè)，在越南的市場份額就達到了4萬噸，深受越南市場喜歡。
“鋁型材的生產(chǎn)方式是按訂單組織，以往我們組織汽車運輸，單批次發(fā)貨量在300噸左右，給企業(yè)生產(chǎn)造成了不小挑戰(zhàn)�！笨姳Q，300噸的產(chǎn)品涉及30個類型，因不同產(chǎn)品生產(chǎn)之間的設備、技術(shù)轉(zhuǎn)換，導致生產(chǎn)組織壓力升高，從而降低了生產(chǎn)效率。如今借助企業(yè)專列運輸，每次發(fā)貨達上千噸，越南客戶根據(jù)生產(chǎn)進度及時下達訂單，興發(fā)鋁業(yè)再及時生產(chǎn)、及時出貨，這樣更高效，也直接降低運營成本。
“有了鐵路運輸做保障，不僅堅定了越南企業(yè)堅定選擇‘中國造’的信心，對于興發(fā)鋁業(yè)擴大投資也有推動作用。”繆兵說，目前興發(fā)鋁業(yè)(成都)有限公司的年產(chǎn)能力是13萬噸，預計年內(nèi)會提升至17萬至18萬噸，今年鐵路發(fā)貨量預計有5萬噸以上。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國與東盟的進出口貿(mào)易總額達1.35萬億元人民幣，東盟再次取代歐盟，成為中國第一大貿(mào)易伙伴。
“這種形勢下，國際供應鏈需求必定增長。我們圍繞企業(yè)全球供應鏈布局，并提供多式聯(lián)運供應鏈解決方案，必定為企業(yè)走出去、深耕東盟市場產(chǎn)生巨大意義�！敝袊煌ㄟ\輸部科學研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林說。
據(jù)悉，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計開行國際班列52列，運送2000余標箱，貨值3.2億人民幣，己開通經(jīng)公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。(完)
