中新網(wǎng)四川新聞4月21日電 (劉創(chuàng)農(nóng) 魏艷)20日16時許，一聲汽笛長鳴，長江三峽北線船閘六閘首人字門徐徐開啟，4艘貨輪魚貫駛?cè)氪l。隨著一扇扇人字門的啟閉，輪船沿北線航道向上游而行。經(jīng)過35天緊張停航檢修后，位于長江“黃金水道”的三峽北線船閘又恢復(fù)了昔日的繁忙景象。承擔(dān)這一檢修任務(wù)的，正是中國能建葛洲壩機(jī)電公司。
3月16日凌晨0點，三峽北線船閘2021年度計劃性停航檢修正式啟動，計劃工期35天。機(jī)電公司抽調(diào)具有豐富通航工程設(shè)備安裝與檢修經(jīng)驗的人員組成三峽金結(jié)項目部承擔(dān)這一任務(wù)。
三峽船閘停航檢修工程涉及金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械、液壓、機(jī)電、電氣、土建、防腐、檢驗等多專業(yè)科目同步施工，主要包括1扇人字門專項頂升修理，9扇人字門底止水更換，7扇反弧門的門體結(jié)構(gòu)、吊桿系統(tǒng)、止水、埋件檢查與修理，5扇反弧門吊桿系統(tǒng)擺桿關(guān)節(jié)軸承更換，人字門、反弧門、啟閉機(jī)油缸更換及閘室金屬結(jié)構(gòu)安裝檢修。具有規(guī)模大、工期緊張，標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工難度大，危險系數(shù)高等突出特點。
人字門是三峽船閘重要設(shè)備之一，運(yùn)行頻次高，必須定期實施頂升進(jìn)行底樞檢查與修理。此次頂升的北線二閘首人字門每扇高38.5米，寬20.2米，厚3米，重量達(dá)900噸，在廣西大藤峽水利樞紐船閘人字門建成前被稱為“天下第一門”。此次檢修必須將其整體頂升680毫米，頂升及檢修過程中防止傾斜、傾覆及抗風(fēng)等安全措施十分重要。
中國能建葛洲壩機(jī)電公司曾親手安裝三峽船閘人字門，2012年—2018年，又先后5次完成人字門的頂升及檢修，積累了豐富的經(jīng)驗。此次檢修過程中，三峽金結(jié)項目部和相關(guān)單位一起總結(jié)歷次檢修的經(jīng)驗，對同步液壓頂升裝置操作流程作了技術(shù)改進(jìn)，提高了頂升同步性，確保了頂升過程同步平穩(wěn)安全，檢修過程也從以前的21天縮短為18天。
此次檢修的另一個難點是中北六反弧門導(dǎo)槽更換項目。該項目為三峽船閘停航檢修工程中第一次試驗性實施項目，計劃工期68天。項目部組建了技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)過長達(dá)半年的技術(shù)研討，采用專用懸掛鋼結(jié)構(gòu)組合式施工平臺替代施工排架，對導(dǎo)槽拆除采用凸出部分導(dǎo)槽帶混凝土整體切割+結(jié)合凹槽內(nèi)混凝土鉆邊界孔+分區(qū)域劈裂鑿除，對新導(dǎo)槽埋件采用整體吊裝的施工方式，僅用38天就完成了此項任務(wù)，獲得業(yè)主監(jiān)理的一致好評。
為出色完成此次三峽北線船閘檢修，公司派出了有著豐富的通航工程安裝及檢修經(jīng)驗的技術(shù)精英參戰(zhàn)。包括全國技術(shù)能手、能建工匠羅衛(wèi)東，葛洲壩集團(tuán)第十五屆十大杰出青年蔡春華，機(jī)電公司最佳文明職工張桂仲，他們有的曾參加過船閘的安裝和歷次檢修，有的具有豐富的金結(jié)制造安裝經(jīng)驗。集團(tuán)股份公司首屆十大杰出黨支部書記、集團(tuán)股份公司和公司技術(shù)專家、大藤峽機(jī)電金結(jié)項目部經(jīng)理李浩武，大藤峽項目部總工程師、集團(tuán)股份公司模范共產(chǎn)黨員彭翰林也多次到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
不僅如此，在參戰(zhàn)或現(xiàn)場指導(dǎo)的人員中，有退休不久的通航工程老將，有夫妻比翼齊飛，有父子、兄弟、姐妹一齊上陣。他們只有一個共同目標(biāo)：圓滿完成檢修任務(wù)、確保黃金水道安全暢通。項目部組織分專業(yè)分工作面帶隊施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量、安全體系標(biāo)準(zhǔn)，精心制定嚴(yán)密、科學(xué)的施工進(jìn)度計劃，每天完成既定工程量，做到科學(xué)施工，確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。(完)
