中新網(wǎng)四川新聞8月8日電(記者劉忠俊)記者8日從中鐵五局宜威項(xiàng)目部獲悉，該局承建的宜賓威信高速公路(四川境)重難點(diǎn)控制性工程上羅隧道掘進(jìn)已達(dá)5537米，這標(biāo)志著宜威高速公路上羅隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展，為隧道如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　上羅隧道位于宜賓市珙縣玉和鄉(xiāng)至上羅鎮(zhèn)區(qū)域，為雙向四車道高速公路隧道，上羅隧道左線全長(zhǎng)7066米、右線全長(zhǎng)7032米，是全線最長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口洞口位于陡坡上，與便道高差18米，坡體表層被第四系崩坡積層碎石土覆蓋，沿坡面堆積，碎石土厚度約為3米，巖體破碎，容易失穩(wěn)，施工中還存在多處斷層破碎帶、圍巖失穩(wěn)和突泥涌水、熱害、淺埋段等困難。

　　為加快工程建設(shè)速度，全隧設(shè)斜井、橫洞及出口 3 個(gè)工點(diǎn)，橫洞、斜井進(jìn)入正洞后全部雙向掘進(jìn)，10個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)施工。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)者們多次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)研究，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，合理優(yōu)化施工工序。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，全過(guò)程采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)報(bào)警等監(jiān)控技術(shù)，建立預(yù)警機(jī)制，現(xiàn)場(chǎng)采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿等加固措施，有效克服了淺埋段施工、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，宜威高速公路是是四川省規(guī)劃新增的7條出川通道之一，對(duì)打造川南經(jīng)濟(jì)次高地，促進(jìn)宜賓市珙縣及川滇黔結(jié)合部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。(完)