中新網(wǎng)四川新聞3月18日電 (記者 劉忠俊)18日上午，一節(jié)長3.15米、重172噸的預(yù)制節(jié)段梁精準(zhǔn)落在陜西漢中經(jīng)四川巴中至南充鐵路(下稱：漢巴南鐵路)控制性工程巴中恩陽河特大橋6#橋墩上，這標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入節(jié)段拼裝簡支箱梁架設(shè)階段，為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　漢巴南鐵路是陜西漢中經(jīng)四川巴中至南充的鐵路，長約290公里，設(shè)計時速250公里，將與蘭渝鐵路、成達(dá)萬高鐵、達(dá)成鐵路等相交。四川段恩陽河特大橋由蜀道集團(tuán)投資、中鐵二局承建，位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，全長1416.465米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米。大橋上部結(jié)構(gòu)采用簡支拱、簡支梁、連續(xù)剛構(gòu)、節(jié)段拼裝四種工藝，形式復(fù)雜多樣，施工組織難度極大，是漢巴南鐵路控制性工程之一。

　　據(jù)了解，恩陽河特大橋共有14孔節(jié)段拼裝簡支箱梁，此次架設(shè)為首孔箱梁的首片節(jié)段梁，該孔箱梁有17個梁段，16個接縫，長64米，梁頂寬12.2米，高5.4米，重2332.8噸。架梁使用的移動支架總長151.2米、行高7.5米、重達(dá)1200噸，體積大、重量大，且受空間位置限制，需一邊拼裝一邊拖拉下穿500千伏高壓電線，現(xiàn)場施工安全風(fēng)險高，技術(shù)難度大。“為確保箱梁安全順利架設(shè)，施工建設(shè)者提前預(yù)制節(jié)段梁、拼裝移動支架，技術(shù)人員駐守現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)施工并及時糾偏，組織物資設(shè)備全力打通運梁通道�！贝髽蝽椖坎肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，經(jīng)過3個月充分準(zhǔn)備，大橋順利進(jìn)入節(jié)段拼裝簡支箱梁架設(shè)階段。

　　漢巴南鐵路恩陽河特大橋是四川省首座在高速鐵路上使用節(jié)段拼裝工藝的橋梁，也是中國節(jié)段拼裝簡支箱梁橋梁中橋高最高(最大橋高98.44米)、跨度最大(最大跨度64米)的橋梁。預(yù)計2022年10月底完成節(jié)段拼裝，完工后將同步進(jìn)行橋面系作業(yè)和鋪軌作業(yè)。

　　漢巴南鐵路貫通川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)，線路建成后將推動沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)和發(fā)展紅色生態(tài)旅游等方面具有重要現(xiàn)實意義。通車后，成都至巴中將縮短至75分鐘。(完)