軌道交通19號線已成型的區(qū)間隧道�！〕啥架壍兰瘓F(tuán)供圖

　　中新網(wǎng)成都3月15日電 (記者 劉忠俊)15日，成都軌道交通19號線二期工程10號盾構(gòu)機在成都雙流國際機場2航站樓站順利出洞，這標(biāo)志著成都運行速度最快的一條軌道交通盾構(gòu)區(qū)間洞通，同時也是成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項目首個全線盾構(gòu)區(qū)間洞通的在建線路。

　　據(jù)了解，軌道交通19號線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路。線路起于成都市雙流區(qū)九江北站(不含)，止于天府新區(qū)天府新站，預(yù)留合江站，線路全長約42.87公里，共設(shè)12站12區(qū)間，其中換乘站10座，均為地下線。

成都雙流國際機場軌道交通19號線施工建設(shè)現(xiàn)場�！〕啥架壍兰瘓F(tuán)供圖

　　施工建設(shè)中，成都軌道集團(tuán)積極對接、多方協(xié)調(diào)，高效完成全線管線改遷及雙流國際機場停車場打圍、牧華路等多個主干道交通疏解。同時投入32臺盾構(gòu)機，按照“可持續(xù)施工”理念，推動區(qū)間盾構(gòu)快速掘進(jìn)。

　　軌道交通19號線二期工程穿越了地層復(fù)雜多樣，包含低瓦斯、富水砂卵石以及有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等的復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中還穿越了機場停機坪、鐵路、地鐵既有線、高速公路、河流及密集建筑物群。為確保施工中的安全，成都軌道集團(tuán)嚴(yán)守安全管控紅線，結(jié)合盾構(gòu)穿越不同區(qū)域，制定了“軟弱地層開倉，高滲透性砂卵石地層帶壓開倉”“中盾注泥+同步增稠雙液漿+管片壁后填充注漿+管片四周深孔注漿”相結(jié)合的施工專項控制措施，為安全高效完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)提供了保障。

　　成都軌道集團(tuán)透露，目前軌道交通19號線二期工程軌道鋪設(shè)完成15%，機電裝修工程及停車場已進(jìn)場11座車站，整體完成了25.5%，為19號線二期投入初期運營奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，軌道交通19號線二期工程采用A型車編組，運行速度將達(dá)到160公里/小時，線路開通后將為成都雙流國際機場和天府國際機場“兩場一體”的運行模式創(chuàng)造條件，對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。(完)