中新網(wǎng)四川新聞5月4日電 (王美儀 魏啟睿)中國鐵路成都局集團有限公司成都工務(wù)大修段石板灘焊軌基地作為西南地區(qū)兩省一市唯一的長軌供應(yīng)基地，擔(dān)負(fù)著西南鐵路基建供軌，主要負(fù)責(zé)將攀鋼制造的百米短軌焊接成500米長鋼軌，滿足新線建設(shè)需求。
五一假期，走進(jìn)石板灘焊軌基地，在成昆鐵路復(fù)線長軌焊接生產(chǎn)現(xiàn)場，一名維修人員正目不轉(zhuǎn)睛地盯著身旁的設(shè)備，時不時還掏出筆和本子記錄著，他就是成都工務(wù)大修段焊軌車間維修工區(qū)工長曾建，從事設(shè)備維修已有20余年，在他的工作筆記本上，布滿了密密麻麻的維修專業(yè)記錄，這可是他的“珍寶”。
“好記性不如爛筆頭。入路之初，我還是‘菜鳥’，工作中經(jīng)常遇到各種設(shè)備出現(xiàn)的疑難雜癥，為了學(xué)到新知識，摸清這些設(shè)備的“脾氣”，我就把這些弄不明白的問題和學(xué)來的處置方式方法用筆記本記錄下來，下次再遇見同類問題，我就不怕了。”曾建說，這個習(xí)慣他從入路一直保持著，到現(xiàn)在已經(jīng)不知道有多少本這樣的筆記了，就是這勤學(xué)好學(xué)的習(xí)慣，也讓他迅速成長起來。
現(xiàn)在，曾建有著扎實豐富的維修理論知識以及實際操作經(jīng)驗，面對維修工作中的各種困難處置得心應(yīng)手，工友們遇上難題也第一個都找他，他是工友們心中的“百事通”。
曾建的父親曾令高是原成都焊軌廠的職工，上個世紀(jì)80年代，曾令高曾在成昆鐵路烏斯河站(現(xiàn)漢源站)進(jìn)行現(xiàn)場焊軌作業(yè)，那時的曾建只有7、8歲，跟隨著父親來到烏斯河站，看著父親工作時的場景，他的眼里充滿著好奇。
“第一次聽說鐵路，是從身為鐵路職工的父親那里聽到的，父親把他描述的很神圣，是一個能引起我遐想的地方，直到我跟隨父親來到了成昆線烏斯河站，他工作時的樣子深深地吸引了我，我就想著自己以后也要跟父親一樣厲害。52年前，成昆鐵路建成通車，成為了當(dāng)時西南地區(qū)經(jīng)濟大動脈，30萬筑路大軍攀登懸崖峭壁、跨吊橋、越深溝，完成了不可能完成的任務(wù)，現(xiàn)在我能為成昆鐵路復(fù)線建設(shè)盡自己的一份綿薄之力，能像父親一樣繼續(xù)將成昆精神發(fā)揚光大，我感到特別光榮和自豪，當(dāng)時父親工作時的場景至今還經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中�！痹ㄕf道。
做事細(xì)致、工作踏實，這是是大家對曾建的評價。眼下，成昆鐵路復(fù)線長鋼軌供應(yīng)進(jìn)入最重要的時刻，為了能讓涼山地區(qū)的老百姓早日坐上“復(fù)興號”，曾建長期奮戰(zhàn)在焊軌現(xiàn)場，時刻盯緊作業(yè)設(shè)備，確保每一根鋼軌焊接合格，“以前不理解父親為什么把鐵路當(dāng)成家，成了鐵路人才明白其中的道理。”
一天，焊接主要設(shè)備K1100焊機冷水機的水溫突然升高報警，面對這個故障，車間無經(jīng)驗可循，工作一度陷入僵局。經(jīng)過設(shè)備生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的現(xiàn)場調(diào)試，建議花費27萬元更換新的冷卻液過濾器。按照廠家意見，不僅費用較高，更換該設(shè)備需要很長的時間，肯定會影響成昆復(fù)線的長鋼軌供應(yīng)工作。
此時的曾建不信“邪”，萬變不離其宗，他主動向車間請纓，憑借著對設(shè)備的認(rèn)知和經(jīng)驗，連續(xù)幾天帶領(lǐng)工區(qū)職工開展疑難攻關(guān)，最終發(fā)現(xiàn)是外循環(huán)溫控調(diào)節(jié)閥因為水質(zhì)不干凈堵塞導(dǎo)致，通過對水箱、濾網(wǎng)和不銹鋼管道進(jìn)行了整治，順利解決了該問題。為了徹底處理類似問題，曾建還提出了將外循環(huán)水更換為防凍液，防止水路生銹結(jié)成水垢，從源頭上處理此類問題的發(fā)生，為車間節(jié)約了數(shù)十萬的維修經(jīng)費。
熱愛工作的曾建也始終將節(jié)約檢修成本放心上，嚴(yán)格要求大家做到“物工料盡”。除此之外，他還憑借著肯鉆、創(chuàng)新精神多次在技術(shù)創(chuàng)新活動中獲得獎項。在他的帶動下，車間全體人員積極投入到機具修舊利廢和改革創(chuàng)新中，完成了多個項目的創(chuàng)新改造，不僅大大降低了設(shè)備維修成本，還提高了生產(chǎn)效率。
“設(shè)備問題沒有小問題，必須處理徹底。”這句話一直伴隨著曾建�！�16歲剛參加工作時，師父帶著我去修理一個設(shè)備上的燈泡，平常的維修工換個新燈泡就結(jié)束了，而我的師父卻花費了更多的時間沿著線路去尋找是什么原因?qū)е碌臒襞輭牧恕！痹ɑ貞浀�，“那個時候生產(chǎn)為重，時間就是金錢，不少人還會在背后埋怨師父太慢，我當(dāng)時不懂呀，就問師父為什么要花費那么多時間去干‘沒用’的事。師父也沒給我解釋那么多，后來我才慢慢明白師父的良苦用心。”
如今的曾建早已接過師父手中的接力棒，成為了全車間最年輕的工長。作為工長，不光是需要自身技能扎實，更要會帶好隊伍�！耙恢Κ毿悴皇谴�，百花齊放香滿園”，在成昆鐵路復(fù)線長鋼軌供應(yīng)期間，他經(jīng)常帶領(lǐng)著工區(qū)職工自主學(xué)習(xí)維修作業(yè)知識，定期開展崗位練兵，幫助大家不斷強化和提高維修技術(shù)水平，以應(yīng)對設(shè)備可能出現(xiàn)的故障。(完)
