中新網(wǎng)四川新聞3月27日電 (記者 王鵬)3月27日凌晨，四川省首個(gè)河流下的地鐵站——成都軌道交通17號(hào)線二期工程城隍廟站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)鐵建大橋局施工的城隍廟站是成都軌道交通17號(hào)線二期工程的重點(diǎn)車站之一。該車站為地下二層12米島式站臺(tái)半蓋挖車站，車站總長(zhǎng)244.1米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.3米，地處成都市中心城區(qū)，下穿成都市的主要河道之一的沙河(排洪渠)，是四川省內(nèi)首個(gè)位于河流下的地鐵站，也是全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)接收站和鋪軌基地。

　　據(jù)了解，該車站緊鄰高層住宅區(qū)，交通流量大，施工場(chǎng)地極狹小，地下管線種類多且錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度極大。為減少對(duì)周邊居民和管線遷改的影響，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，采用導(dǎo)流分幅施工蓋板的方式，完成了河道下地鐵頂板施工和沙河排洪渠改造工作，極大縮短了工期。

　　同時(shí)，中鐵建昆地投總包部聯(lián)合項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過開展科研攻關(guān)，利用“BIM+VR”等技術(shù)完成沙河排洪渠改造施工控制、車站下穿河渠超深基坑降水開挖施工風(fēng)險(xiǎn)控制與動(dòng)態(tài)預(yù)警技術(shù)，成功攻克了河道下車站施工的防水難題。

　　“城隍廟站緊鄰的成都市城北體育館，是第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)武術(shù)比賽場(chǎng)館�！睋�(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為保障大運(yùn)會(huì)順利召開，該項(xiàng)目按時(shí)完成了城北體育館升級(jí)改造區(qū)域移交工作，并在大運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備期間兩次退圍，對(duì)體育館一側(cè)路面進(jìn)行硬化和瀝青鋪設(shè)，開展微環(huán)境整治工作。

　　施工高峰期，該項(xiàng)目投入施工人員300余人、各類施工機(jī)械27臺(tái)(套)，先后克服深基坑周邊建筑物沉降控制、降水困難、支撐架設(shè)困難等問題，順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　成都軌道交通17號(hào)線二期工程線路總長(zhǎng)24.8公里，連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，項(xiàng)目建成后，將極大地改善市民的出行條件，緩解城市交通壓力，增強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，充分發(fā)揮快速交通服務(wù)功能。(完)