每逢節(jié)假日，如何緩解交通擁堵，提升通行效率，是城市交通精細(xì)化管理中的一環(huán)。
4月15日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，針對(duì)“五一”假期交通流量情況，成都部分重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒂谩肮?jié)假日模式”，對(duì)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提升道路通行效率，假日后再恢復(fù)日常狀態(tài)。
以成都東站周邊道路交通為例，此前已多次在節(jié)假日啟用紅綠燈“節(jié)假日模式”，交通擁堵程度較未啟用期間減少30%。據(jù)悉，今年“五一”假期，不僅成都東站，“節(jié)假日模式”還將在市內(nèi)多個(gè)熱門(mén)商圈、景區(qū)、車(chē)站等區(qū)域啟用。
何為“節(jié)假日模式”？
調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)
每逢節(jié)假日，路面交通壓力大增，尤其是商圈、車(chē)站、景區(qū)等區(qū)域。
以成都東站為例，該站是中西部最大的鐵路客運(yùn)站之一，東至邛崍山路，南至岷江路，西至中環(huán)路錦繡大道段，北至金馬河路，是集普速、高鐵、地鐵、汽車(chē)等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
根據(jù)成都鐵路局統(tǒng)計(jì)，2024年元旦期間，成都東站累計(jì)發(fā)送旅客98.54萬(wàn)人次，日均24.63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)82.7%；而在最近的清明假期，成都東站累計(jì)發(fā)送旅客101.9萬(wàn)人次，日均25.5萬(wàn)人次。旅客增多的同時(shí)，成都東站汽車(chē)進(jìn)出站的主要節(jié)點(diǎn)路口擁堵點(diǎn)也隨之出現(xiàn)。
為應(yīng)對(duì)節(jié)假日帶來(lái)的高交通流量，前不久，成都市公安局交通管理局對(duì)節(jié)假日信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，以緩解道路交通擁堵壓力，并將在接下來(lái)的“五一”期間啟用。這種區(qū)別于日常的信號(hào)燈配時(shí)被稱(chēng)為“節(jié)假日模式”，主要在節(jié)假日運(yùn)行。
“節(jié)假日模式”的信號(hào)燈配時(shí)具體如何調(diào)整？成都市公安局交通管理局交通設(shè)施管理處民警鄭榮江告訴記者，主要是根據(jù)節(jié)假日期間道路擁堵實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)區(qū)域紅綠燈時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行微調(diào)，使得車(chē)輛通過(guò)時(shí)盡可能“綠燈通行”，盡可能少“紅燈等待”，這樣就減少了等紅燈的次數(shù)，進(jìn)而提供通行效率。
成效如何？
擁堵指數(shù)降低30%左右
據(jù)介紹，“節(jié)假日模式”實(shí)際上在以往的工作中已啟用，比如成都東站就已多次啟用紅綠燈“節(jié)假日模式”。成效如何呢？15日，記者走訪了成都東站附近道路。即便是工作日，周邊道路車(chē)流量同樣較大，尤其是進(jìn)出站線路，車(chē)輛排行較多。
鄭榮江介紹，以出站的“東站南平臺(tái)—青衣江路—中環(huán)路—迎暉路”這一線路為例，全程約1.7公里，未啟用紅綠燈“節(jié)假日模式”時(shí)，車(chē)輛通行時(shí)間大概需要4分鐘。而在優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)后，只需要大約3分鐘。
雖然只縮短了約1分鐘，但由于對(duì)線路的紅綠燈時(shí)間進(jìn)行了總體統(tǒng)籌改進(jìn)，使得車(chē)輛在中途停車(chē)等待紅綠燈的次數(shù)減少，這在道路擁堵時(shí)的優(yōu)化效果十分明顯�！斑@段路程中，車(chē)輛共需經(jīng)過(guò)6個(gè)紅綠燈路口。優(yōu)化前，車(chē)輛一般會(huì)等兩到三個(gè)紅綠燈，而優(yōu)化之后一般只需等一個(gè)，通行會(huì)更加順暢�！编崢s江說(shuō)，“今年元旦期間，成都東站周邊有的路口擁堵指數(shù)達(dá)到了3.3，在采取優(yōu)化方案之后，擁堵指數(shù)能降低30%左右。”
擁堵指數(shù)有何含義？鄭榮江解釋稱(chēng)，這是一個(gè)用于評(píng)判交通擁堵程度的指數(shù)，一般正常情況下，擁堵指數(shù)在1.2左右，超過(guò)1.8就表明該路段出現(xiàn)了交通擁堵，而3.3則表明進(jìn)入了嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顟B(tài)。
既然優(yōu)化方案能夠緩解交通擁堵，為什么只在節(jié)假日期間使用呢？鄭榮江表示，不同的方案適用于不同擁堵程度的路況，“節(jié)假日期間某些路段車(chē)流量大增，但不能只對(duì)該路段進(jìn)行改變，需要兼顧周邊所有相關(guān)路段的情況”。在此情況下做出的優(yōu)化方案，會(huì)側(cè)重?fù)矶侣范蔚耐ㄐ校诓粨矶聲r(shí)恢復(fù)到日常模式，才能使通行效率最大化。
如何開(kāi)展？
多個(gè)區(qū)域“五一”將開(kāi)啟“節(jié)假日模式”
記者了解到，今年“五一”假期，交通信號(hào)燈“節(jié)假日模式”將會(huì)在成都東站再啟。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，本次調(diào)整將會(huì)涉及成都東站周邊11個(gè)信號(hào)燈路口，其中包括2個(gè)主要進(jìn)站路口：白龍江路-九寨溝路交叉口、邛崍山路-金沙江路交叉口；4個(gè)主要出站路口：中環(huán)路-青衣江路交叉口、中環(huán)路-岷江路交叉口、大渡路-龍泉山路交叉口、邛崍山路-嘉陵江路交叉口；以及4個(gè)通過(guò)性路口和1個(gè)主要節(jié)點(diǎn)路口。
鄭榮江表示，在成都一些熱門(mén)景區(qū)周邊、樞紐車(chē)站、熱門(mén)商圈也將啟用“節(jié)假日模式”，比如熊貓基地周邊、春熙路等主要商圈周?chē)�，都有各自的“�?jié)假日模式”。
“緩解交通擁堵是一個(gè)長(zhǎng)期的積累過(guò)程，我們交警部門(mén)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置不同的信號(hào)控制方案。當(dāng)監(jiān)測(cè)到出現(xiàn)擁堵時(shí)，就會(huì)利用信號(hào)控制系統(tǒng)管理平臺(tái)遠(yuǎn)程下達(dá)指令，讓相關(guān)信號(hào)燈執(zhí)行相應(yīng)控制方案�！编崢s江說(shuō)，優(yōu)化方案并不能一勞永逸，“后續(xù)我們還將持續(xù)觀察周邊的實(shí)時(shí)路況，然后對(duì)方案做出相應(yīng)調(diào)整�！�
記者 閆曉峰
(來(lái)源：成都商報(bào))
