記者注意到，根據(jù)《規(guī)劃》，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將新建30個(gè)軌道交通項(xiàng)目，包括10個(gè)干線鐵路項(xiàng)目、3個(gè)城際鐵路項(xiàng)目、8個(gè)市域(郊)鐵路項(xiàng)目和9個(gè)鐵路專用線項(xiàng)目。

　　新建10個(gè)干線鐵路項(xiàng)目

　　在干線鐵路方面，《規(guī)劃》提出，強(qiáng)化成渝雙城間直聯(lián)直通，建設(shè)成渝中線高鐵，打造成渝間直達(dá)客流主通道。依托京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江、廈渝等高速鐵路主通道，加快高速、普速干線鐵路建設(shè)，形成四向拓展的干線鐵路網(wǎng)，支撐成渝地區(qū)快速聯(lián)通其他重要城市群。

　　具體來看，將新建10個(gè)干線鐵路項(xiàng)目。其中，規(guī)劃內(nèi)的成渝中線高速鐵路全長(zhǎng)292公里，自成都站引出，經(jīng)四川資陽、重慶大足接入重慶北站。天府站至朝陽湖鐵路全長(zhǎng)81公里，自朝陽湖站引出，經(jīng)蒲江、邛崍、新津、彭山、雙流接入天府站。

　　此外，還將新增南充至廣安鐵路，自成都至達(dá)州至萬州高鐵南充北站引出，經(jīng)四川南充、廣安接入渝西高鐵廣安東站。

　　成都外環(huán)鐵路新建線路210公里

　　在城際鐵路方面，《規(guī)劃》提出，依托成渝北線、中線和南線綜合運(yùn)輸通道，利用既有滬漢蓉鐵路成遂渝段、成渝高鐵，以及規(guī)劃建設(shè)的成渝中線高鐵等干線鐵路開行城際列車，加強(qiáng)重慶、成都“雙核”之間快速聯(lián)系， 支持重慶向西、成都向東拓展，推動(dòng)“雙核”功能沿軸帶疏解，夯成渝主軸發(fā)展基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，強(qiáng)化“雙核”輻射帶動(dòng)，利用成貴、渝萬高鐵等干線鐵路開行城際列車，建成自貢至宜賓鐵路，規(guī)劃建設(shè)成都外環(huán)鐵路簡(jiǎn)州至空港段、資陽西至眉山北段、壽安至彭州段及彭州至德陽北段 (部分兼具聯(lián)絡(luò)線功能)、重慶至遂寧鐵路。

　　在新建的城際鐵路項(xiàng)目中涉及成都外環(huán)鐵路。成都外環(huán)鐵路簡(jiǎn)州至空港段、資陽西至眉山北段、壽安至彭州段及彭州至德陽北段，將新建線路210公里。

　　其中，簡(jiǎn)州至空港段自簡(jiǎn)州站接入空港站后，利用成自高鐵接入資陽西，新建線路28公里、投資60億。資陽西至眉山北段自資陽西站引出，經(jīng)仁壽至眉山，新建線路81公里、投資174億。壽安至彭州段包括新建壽安至西來段，利用成蒲鐵路接入大邑站，新建大邑站至道明站、元通站至青城山站，利用成灌鐵路接入安德站，新建安德站至新民站，利用成彭鐵路至彭州站，新建線路43公里、投資110億。彭州至德陽北段自彭州至什邡西至德陽北，新建線路58公里、投資122億。

　　該項(xiàng)目還將新建與成達(dá)萬高鐵、成貴高鐵、成昆鐵路、西成高鐵等聯(lián)絡(luò)線46公里、投資67億。

　　新建成都至德陽線、成都至眉山線

　　在市域(郊)鐵路方面，《規(guī)劃》提出，成都都市圈要優(yōu)先利用西成高鐵、成貴高鐵等富余能力，以及 對(duì)成都樞紐環(huán)線進(jìn)行適應(yīng)性改造開行市域(郊)列車，加快建設(shè)成都至資陽市域(郊)鐵路，規(guī)劃建設(shè)成都至德陽線、成都至眉山線、龍泉至天府機(jī)場(chǎng)線，改造寶成鐵路并規(guī)劃建設(shè)青白江至金堂等成都都市圈市域(郊)鐵路，推動(dòng)成德眉資同城化。

　　新建的市域(郊)鐵路項(xiàng)目涉及成都至德陽線、成都至眉山線、龍泉至天府機(jī)場(chǎng)線。

　　成都至德陽線自成都地鐵1號(hào)線韋家碾站引出，經(jīng)成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市濛陽鎮(zhèn)、廣漢市三星堆、德陽天府旌城、德陽中心城區(qū)至德陽北站。

　　成都至眉山線自成都地鐵19號(hào)線紅蓮村南站引出，經(jīng)成都科學(xué)城片區(qū)、天府文創(chuàng)城、眉山市視高片區(qū)、樂高樂園、黑龍灘天府生態(tài)片區(qū)、岷東新區(qū)西片區(qū)至眉山市東坡區(qū)。

　　龍泉至天府機(jī)場(chǎng)線自成都地鐵13號(hào)線龍安站引出，經(jīng)龍泉、簡(jiǎn)州新城、空港新城至天府機(jī)場(chǎng)。

　　記者 彭驚