新建高速公路探索BOOT等投融資模式，將礦產(chǎn)、光伏、旅游等資源開發(fā)與高速公路建設(shè)打捆招商、一體實施……7月6日，《四川省人民政府辦公廳關(guān)于深化高速公路市場化改革的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)正式掛網(wǎng)，鼓勵創(chuàng)新多種模式，破解融資難題，進一步加快高速公路建設(shè)，更好保障成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略實施。

　　《意見》明確，高速公路建設(shè)資金主要通過市場化手段籌集，市(州)人民政府是高速公路建設(shè)的責(zé)任主體，鼓勵通過建設(shè)—運營—移交(BOT)、政府和社會資本合作(PPP)等模式，積極引導(dǎo)社會資本參與。

　　《意見》提出，進一步擴大市場開放，全面放開高速公路項目投資、設(shè)計咨詢、建設(shè)養(yǎng)護、運營管理等領(lǐng)域，每年選擇一批規(guī)模適度、經(jīng)濟可行的高速公路項目向社會公開推介，吸引各類企業(yè)參與。

　　創(chuàng)新高速公路投融資模式，新建項目探索采用建設(shè)—擁有—運營—移交(BOOT)、設(shè)計—建設(shè)—融資—運營—移交(DBFOT)等方式實施，改建項目探索采用改建—運營—移交(ROT)、轉(zhuǎn)讓—運營—移交(TOT)等方式實施。

　　創(chuàng)新高速公路打捆招商模式，持續(xù)實施兩個及以上新建高速公路項目打捆招商，探索高速公路與普通公路打捆招商模式，探索經(jīng)營性高速公路延長特許經(jīng)營權(quán)的招標(biāo)新模式。

　　鼓勵新建高速公路項目多元化經(jīng)營，將礦產(chǎn)、光伏、旅游等資源開發(fā)與高速公路建設(shè)打捆招商、一體實施，在高速公路出入口、互通立交、服務(wù)區(qū)等毗鄰區(qū)域?qū)嵤┩恋鼐C合開發(fā)，開展倉儲物流、客運場站、信息服務(wù)等業(yè)態(tài)的開發(fā)經(jīng)營，打造高速公路“路衍經(jīng)濟”，提高高速公路整體效益。

　　根據(jù)《意見》，四川將進一步完善高速公路收費政策。比如，綜合考慮項目交通量、建設(shè)成本和預(yù)期效益、收費年限以及區(qū)域路網(wǎng)運行狀況等因素，確定高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)，探索實行分車型、分路段、分時段的差異化、動態(tài)化收費；研究因重大自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等階段性免收通行費高速公路適當(dāng)順延收費期限政策；研究“分段通車、分段收費、綜合核算”的收費模式等等。

　　川觀新聞記者從省交通運輸廳獲悉，四川高速公路市場高度開放和市場化。四川首條高速公路——成渝高速的建設(shè)，就利用了世界銀行相關(guān)項目貸款。經(jīng)過幾十年發(fā)展，四川高速公路建設(shè)模式有BOT、PPP、政企合作等，吸引了大量社會資金投入，促進了四川高速公路迅猛建設(shè)和發(fā)展。

　　截至2021年底，四川高速公路通車?yán)锍掏黄?600公里，居全國第3位，在建和運營高速公路里程突破1.1萬公里。據(jù)今年印發(fā)實施的《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(2022—2035年)》，到2035年，全省高速公路規(guī)劃總規(guī)模約2萬公里，將實現(xiàn)“縣縣通高速”。記者 王眉靈