中新網(wǎng)四川新聞7月16日電(蔣升濤)從成都高新區(qū)“世紀城站”乘坐地鐵18號線，經(jīng)過海昌路、西博城、興隆三個站后，就來到了三岔站。
走出三岔站，出現(xiàn)在眼前的便是一片繁忙景象：隨處可見的吊塔，快速穿梭其間的工人，數(shù)棟造型各異“未來風格”的建筑……
這里正在熱火朝天打造的是“三岔TOD”，它不僅是成都東部新區(qū)首個TOD，也是成都首批14個TOD示范項目中唯一的城市級TOD。
規(guī)劃顯示，三岔TOD將以“公園城市+立體高校”，打造成為國際樞紐門戶、學研創(chuàng)新之核、城市活力之芯。
同時，三岔TOD還串聯(lián)起主城區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)，是極為重要的城市交通樞紐中心。
成都軌道集團首個城市級TOD，正肩負起“一路向東”城市發(fā)展新格局的重大責任。
對標國際
城市級TOD構(gòu)建“東部新區(qū)極核”
“三岔TOD”的特別，就在于它疊加了“東部新區(qū)核心區(qū)空港新城”和“成都軌道集團首個城市級TOD綜合開發(fā)”雙重戰(zhàn)略。
要看懂這一雙重戰(zhàn)略機遇，就必須明白三岔TOD所在的空港新城重要戰(zhàn)略地位。
空港新城為什么重要？
它不僅是東部新區(qū)“雙城一園”空間布局中的“雙城之一”(另一城為“簡州新城”)，它也是整個東部新區(qū)的核心區(qū)域。
空港新城從誕生之日起就對標國際。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，空港新城將基本建成“現(xiàn)代化”“國際化”空港新城，成為“全球領(lǐng)先”的臨空樞紐典范城、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和“全球化”人才聚集區(qū)。
如今，空港新城已啟動基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套項目96個。包括天府奧體城和“云錦天府”新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)配套設(shè)施等項目，總投資已超1000億元。
空港新城核心，當屬城市級TOD：三岔TOD。
根據(jù)成都TOD規(guī)劃理念，全網(wǎng)700余個站點將按照“城市級、區(qū)域級、組團級和社區(qū)級”構(gòu)建四級體系。
其中，城市級只有16個，定位于“城市主要中心及重大對外交通樞紐，軌道交通條件排名前10%的站點”。
城市級TOD無疑于城市樞紐級站點，在整個城市構(gòu)架中，具有重大戰(zhàn)略地位。
因此，圍繞三岔TOD周邊，從交通到生態(tài)，從醫(yī)療到產(chǎn)業(yè)……都匹配有城市級的資源。
交通上，三岔TOD鏈接了天府新區(qū)興隆站、西博城、軟件園等重要的商務(wù)區(qū)域，1站便可到達天府機場，通達全球。
生態(tài)上，奧體公園總面積86平方公里，三岔湖水上運動區(qū)、丹景山山地運動區(qū)、核心區(qū)三大功能板塊，具備承辦國際頂級賽事能力。還規(guī)劃有林棲公園、匯流公園、絳溪河公園，真正兌現(xiàn)公園城市的“詩意棲居”。
醫(yī)療上，成都健康醫(yī)學中心——未來醫(yī)學城、四川大學華西東部醫(yī)院，東部新區(qū)第三人民醫(yī)院均擇址在此區(qū)域，步行即達。
產(chǎn)業(yè)上，作為產(chǎn)城一體化區(qū)域，目前已經(jīng)在建的成都金融創(chuàng)新中心總投資超38億，是成都東部新區(qū)CBD核心區(qū)；空港新城企業(yè)總部，分兩期施工，目前一期已經(jīng)投入使用；成都未來科技城，是國際創(chuàng)新型大學和創(chuàng)新型企業(yè)匯集區(qū)。
一系列新進入的頭部企業(yè)，將為三岔TOD周邊區(qū)域帶來大量人才，帶動區(qū)域長久持續(xù)發(fā)展。
公園城市+立體高校
活力十足的“立體微都市”
對于目標直指“建設(shè)全球TOD典范城市”的成都，成都軌道集團的首個城市級TOD，如何打造，令人期待。
據(jù)悉，“三岔TOD”研究范圍約2080畝，實施范圍約570畝，按照成都TOD“137”圈層規(guī)劃模式(距離中心半徑100米打造城市地標；半徑300米布局辦公、酒店；半徑700米布局住宅、公園)，營造從“城市到自然”的詩意棲居。
因此，“三岔TOD” 未來規(guī)劃在三岔站東西兩側(cè)打造兩棟極具辨識度的城市地標，布局高端地標商業(yè)、酒店、寫字樓等。這就意味著未來在步行范圍內(nèi)，就能滿足人們的購物、休閑、娛樂等需求。
此外，項目還規(guī)劃了零售商業(yè)、住宅、學院等多元業(yè)態(tài)，通過空中連廊的打造，塑造立體多維的交通網(wǎng)絡(luò)；地面空間、地上二層連廊直連商業(yè)及屋頂花園，形成多主題休閑空間，串聯(lián)商圈內(nèi)公共藝術(shù)空間慢行環(huán)線。
“空中校園”則是三岔TOD的“重大創(chuàng)新”。
在三岔TOD，被譽為“全球首個智慧型城市軌道交通學院”的西南交大城軌學院，占地達102畝。該學院有8個校園單體，有些可以通過空中連廊有機串聯(lián)，智慧校園，一站盡享。
在這里，高校建筑設(shè)計與城市自然本底有機結(jié)合，通過集約高效的功能布局、立體復(fù)合的空間形態(tài)、綠色生態(tài)的城市景觀，大力建設(shè)“立體分層+無邊界”的未來空中校園。
根據(jù)規(guī)劃，三岔TOD將打造多產(chǎn)融合效能區(qū)、學研復(fù)合型都市創(chuàng)新區(qū)，以公園城市+立體高校，成為國際樞紐門戶、學研創(chuàng)新之核、城市活力之芯。
三岔TOD的開發(fā)將在眾多TOD發(fā)展模式上的進一步升級，按照站城人商居一體化，構(gòu)建起活力十足的“立體微都市”。
以改善尺度
定調(diào)東部新區(qū)人居高度
“建設(shè)完善的TOD系統(tǒng)之后，成都甚至比東京更適合人們生活。站點數(shù)量和運營里程，達到非常高的數(shù)值后，TOD城市的舒適度、宜居度達到世界城市的最高水平。”成都軌道交通集團TOD總顧問、總建筑家渡辺荘太郎認為，只有將城市規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃相結(jié)合，才能有效緩解大城市病。
隨著三岔TOD的逐步呈現(xiàn)，空港新城各項重大規(guī)劃陸續(xù)落地，來這里安居置業(yè)，已成為最受關(guān)注的話題。
白天在高新區(qū)上班，下班后在世紀城站乘坐18號線，3站即可達到三岔站。
便利的軌道交通和完善的規(guī)劃配套，三岔TOD越來越引發(fā)購房者興趣。
資料顯示，三岔TOD·蔚瀾之城首批次308套房源2021年12月6日入市，雖然恰逢建發(fā)麓嶺匯、海倫堡麓園等三倍熱盤取證。即便如此，三岔TOD·蔚瀾之城依舊實現(xiàn)了迅速清盤，要知道首批次房源起步面積達131平米，熱度可見一斑。
根據(jù)規(guī)劃，三岔TOD·蔚瀾之城共分三期打造，目前在售產(chǎn)品為項目一期，占地面積約148畝。
一期148畝由6個地塊打造，其中4#、5#、6#地塊為住宅地塊，4#、5#地塊容積率2.5，6#地塊1.8。
值得一提的是，作為城市級TOD，三岔TOD·蔚瀾之城“獨具匠心”打造了不中斷、特色個性的慢行流線，將通勤、商業(yè)、休閑、娛樂等生活場景串聯(lián)，實現(xiàn)了不同場景的無縫接換。
簡而言之，在整個步行歸家動線中，業(yè)主出站即可進入連廊，便捷又安全。歸家的旅程更是被設(shè)計成一場自在、舒適、樂在其中的游玩和購物。
據(jù)悉，近期三岔TOD·蔚瀾之城已于7月15日推出二批次房源，包括4#地塊1-7號樓以及5#地塊6號樓，共318套房源(預(yù)售證號510118202260217)，惠后帶裝修單價13133元/平米起。面積約131平米起步，其它有約147平米、約161平米、約191平米共四個戶型。
從產(chǎn)品來看，三岔TOD·蔚瀾之城將約131平米戶型做成大三房，而沒有選擇功能性四房，目的是保證改善居住的尺度感與舒適度。
此外，項目在戶型設(shè)計上的創(chuàng)新，也值得關(guān)注。
建面約161平米的主力戶型：
雙動線玄關(guān)讓不同年齡段的家庭成員都能擁有獨立的生活空間，即便三代同堂，也能保證生活的隱私感；
超32平米的橫廳設(shè)計，為家庭成員間的互動提供了寬敞的空間；
客廳兩側(cè)的雙陽臺更使戶型擁有更多拓展空間。
建面約191平米戶型：
采用了市面上極為少見的邊廳設(shè)計，約7.75米的超大采光面，搭配南北雙陽臺：
做出了端廳的尺度感的同時，又規(guī)避掉常規(guī)端廳需要穿過臥室區(qū)才能到達客廳的弊端，保證了臥室較好私密性。
三岔TOD·蔚瀾之城為精裝交付，精裝標準2999元/平米，配置上“物超所值”。
從中央空調(diào)、新風、地暖等三大件，到煙機爐具、龍頭廚盆、衛(wèi)浴等全部采用了包括東芝、大金、百朗、松下、德國威能、菲斯曼、老板牌、弗蘭卡、漢斯格雅、杜拉維特等國際一線品牌，甚至還配置了智慧家居系統(tǒng)，如此多的國際大牌，市面上大多數(shù)同價位裝標所不能具備。
當成都向東發(fā)展已是時代必然，作為東部新區(qū)極核之上，三岔TOD·蔚瀾之城注定將成為成都城市發(fā)展史上具有開創(chuàng)性的項目。
現(xiàn)在入手三岔TOD·蔚瀾之城，便是搶占中國經(jīng)濟第四極的未來紅利。
(完)
