魯智勇 四川在線記者 王云

　　8月31日，從冕寧縣委宣傳部傳來(lái)消息：經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的日夜奮戰(zhàn)，成昆鐵路復(fù)線冕寧站區(qū)間預(yù)計(jì)今晚23時(shí)開(kāi)通，為接下來(lái)的成昆鐵路復(fù)線全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　成昆鐵路復(fù)線冕寧車站屬峨眉至米易段重難點(diǎn)控制性工程。該站為線下式站房，建筑面積近3千平方米，建筑高17.1米，新建冕寧站方案采用彝族建筑傳統(tǒng)屋頂造型，結(jié)合彝族建筑色彩搭配，橫向石墻與玻璃墻面、木格柵形成虛實(shí)對(duì)比。新車場(chǎng)設(shè)到發(fā)線5條(含正線2條)，采用2臺(tái)夾5線布置，生產(chǎn)生活房屋總面積為45165平方米。此次開(kāi)通的區(qū)間是從既有成昆線K507+510處插入一組道岔與冕寧站內(nèi)新建正線Ⅰ道相接，經(jīng)新建冕寧站新場(chǎng)Ⅱ、4、6道，接新建冕寧右聯(lián)絡(luò)線，最后在既有線K511+610處接入有成昆線。冕寧站區(qū)間的開(kāi)通，在保證了冕寧站正常營(yíng)運(yùn)的情況下，解決了冕寧站舊場(chǎng)改造施工干擾，對(duì)完成整個(gè)冕寧站擴(kuò)能改造的施工起到了階段性的勝利。

　　據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線采取分段建設(shè)，其中成都至峨眉段(成峨段)128公里，于2018年1月8日已開(kāi)通；昆明經(jīng)攀枝花至米易段(米攀段)108公里，于2020年5月底已開(kāi)通；峨眉至米易段(峨米段)386公里還在建設(shè)中。按照施工計(jì)劃，峨米段又分為冕寧至米易(冕米段)和峨眉到冕寧(峨冕段)兩段。

　　據(jù)中鐵二十一局成昆復(fù)線峨米項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李旦合介紹：“峨米段是整個(gè)成昆鐵路復(fù)線修建難度最大且里程最長(zhǎng)的一段，僅冕米段，全線就有橋梁95座、隧道25座，橋隧比達(dá)到63%，其中與冕寧站緊鄰的高風(fēng)險(xiǎn)隧道鄧家灣隧道全長(zhǎng)9390米，該隧道洞身穿越4條斷裂帶，整個(gè)隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工極具艱難，且涌水量每天能達(dá)到23400立方米，并有4495米為反坡排水，建設(shè)者不僅要面對(duì)在水簾洞中掘進(jìn)的難題，還要應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜地質(zhì)條件，目前該段各項(xiàng)建設(shè)工作均在計(jì)劃范圍內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)”。