成渝中線高鐵作為連接成都、重慶兩地的重要鐵路線，建成后兩地通行時(shí)間將邁進(jìn)1小時(shí)內(nèi)，高效、便捷的通達(dá)性備受兩地老百姓關(guān)注。近日，記者走進(jìn)成渝中線高鐵建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，轟鳴的運(yùn)橋機(jī)、緩慢移動(dòng)中的架橋機(jī)、灌注混凝土的造橋機(jī)……建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌。
14公里特大橋建設(shè)正有序推進(jìn) 全線最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道即將掘進(jìn)
沿著汽車城大道一路前行，便可見(jiàn)到正在建設(shè)中的成渝中線高鐵。
成渝中線高鐵項(xiàng)目全線設(shè)重慶北、重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂(lè)至、簡(jiǎn)州、成都8座車站，其中重慶北站為既有車站，成都站為改擴(kuò)建車站，其他6座車站為新建車站。
記者了解到，成渝中線高鐵途經(jīng)成都市龍泉驛區(qū)時(shí)，長(zhǎng)達(dá)14.23公里的龍泉特大橋成了最佳方案。龍泉特大橋東起龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)，西至成華區(qū)龍?zhí)督值�。其�?jīng)過(guò)的范圍內(nèi)，地形平坦、開(kāi)闊，覆土較厚。該橋跨越多條既有鐵路、城市道路及高速公路，交通便利。
據(jù)中鐵二局成渝中線項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)肖家虎介紹，全長(zhǎng)14.23公里的龍泉特大橋，共需建設(shè)樁基3584根、承臺(tái)411個(gè)、實(shí)心墩358個(gè)、空心墩51個(gè)、連續(xù)梁10聯(lián)，目前整個(gè)建設(shè)工作正按照預(yù)期穩(wěn)步推進(jìn)。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，成渝中線高鐵自成都站引出后，將在成華區(qū)三環(huán)路至繞城高速間，建設(shè)長(zhǎng)度為5526米的蜀安隧道。該隧道為“全線最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道”。
“隧道按時(shí)速350公里高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而為了完成盾構(gòu)施工，我們還專門(mén)定制了盾構(gòu)機(jī)�！睋�(jù)中鐵二局成渝中線二標(biāo)二分部總工程師苗宇滔介紹，針對(duì)成都獨(dú)特的泥巖地層，定制盾構(gòu)機(jī)可解決長(zhǎng)距離掘進(jìn)高黏度泥巖地層帶來(lái)的難題。
“目前蜀安隧道基坑開(kāi)挖工作已完成，盾構(gòu)機(jī)正在組裝中，下一步就將開(kāi)展盾構(gòu)掘進(jìn)施工�！� 中鐵二局成渝中線指揮部負(fù)責(zé)人王寒冰說(shuō)。
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里 建成后成都至重慶縮短至約50分鐘
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。今年3月，龍泉特大橋正式啟動(dòng)架梁施工，4月，成都樞紐(十陵南站)進(jìn)行下穿成都東西軸線大道特大橋承臺(tái)、墩身澆筑施工，目前已實(shí)現(xiàn)了從“地下”到“地面”的突破。
根據(jù)此前長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王學(xué)生介紹，成渝中線高鐵四川段各標(biāo)段項(xiàng)目部、分部駐地及中心實(shí)驗(yàn)室全部建成投用，梁場(chǎng)、板廠、管片廠、拌和站等其他大臨設(shè)施建設(shè)也正有序推進(jìn)。
按照目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)線路將于2027年底建成通車，屆時(shí)，從成都到終點(diǎn)重慶北站的通勤時(shí)間，將從現(xiàn)在最快的1小時(shí)16分縮短至大約50分鐘。
成達(dá)萬(wàn)高鐵
涪江特大橋已完成進(jìn)度的40%
在時(shí)速350公里的成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，多個(gè)項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)中鐵二局成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部總工程師譚軍介紹，華鎣山隧道已完成總體進(jìn)度的83.5%，隧道進(jìn)口工區(qū)即將掘進(jìn)至分界里程，今年8月有望成功突破8000米大關(guān)，為年底隧道貫通奠定基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十七局成達(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部二工區(qū)總工程師單立國(guó)介紹，目前，涪江特大橋已完成進(jìn)度的40%，正在全力沖刺今年9月該橋兩個(gè)主塔同時(shí)封頂?shù)哪繕?biāo)。
成都至西寧鐵路
瑪莫柯1號(hào)隧道有望全線最先貫通
成都至西寧鐵路建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。四川阿壩州若爾蓋縣喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)境內(nèi)，瑪莫柯1號(hào)隧道建設(shè)正加快步伐。
據(jù)介紹，瑪莫柯1號(hào)隧道平均海拔在3500米以上，地質(zhì)條件和隧道圍巖情況復(fù)雜，建設(shè)面臨重重困難。為加快施工進(jìn)度，建設(shè)者采用智能液壓仰拱棧橋、智能鋪掛臺(tái)車、智能襯砌臺(tái)車等大型設(shè)備， 以信息化手段跑出建設(shè)“加速度”�！霸擁�(xiàng)目為架梁通道上的關(guān)鍵性控制工程，對(duì)施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)有嚴(yán)格要求�！敝需F二十五局西成鐵路指揮長(zhǎng)萬(wàn)炳宏表示，按照目前進(jìn)度，瑪莫柯1號(hào)隧道有望成為全線第一個(gè)貫通的隧道。
同樣在成都至西寧鐵路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)臺(tái)機(jī)械車輛頻繁穿梭，轟鳴聲不斷，夾雜著施工人員的電焊聲、吆喝聲，工作人員正在進(jìn)行箱梁的試生產(chǎn)，該梁廠位于紅原縣色地鎮(zhèn)日西村境內(nèi)，負(fù)責(zé)16座橋梁的箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)制箱梁共計(jì)745榀。目前，梁廠施工正在為首片梁的預(yù)制工作全力沖刺。(成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒)
