四川新聞網(wǎng)-首屏新聞成都4月14日訊(記者 戴璐嶺)記者從蜀道集團(tuán)獲悉，4月14日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋承建的開江至梁平高速公路(四川境)項(xiàng)目控制性工程明月山隧道右洞順利貫通，向年底實(shí)現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　記者了解到，開梁高速公路是強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、促進(jìn)萬(wàn)達(dá)開區(qū)域一體化發(fā)展的重要省際通道，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首批規(guī)劃的五條高速之一。路線四川段起于四川省達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)的橋亭村，接G5012恩施—廣元高速公路(恩廣高速)，止于任市鎮(zhèn)，項(xiàng)目全長(zhǎng)約30.367公里，總投資約39.5億元，采用BOT模式，按照雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。

　　作為開梁高速公路(四川境)唯一一座隧道，全線控制性工程，明月山隧道位于達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)，采用分離式雙洞布置，左線長(zhǎng)度1899米，右線長(zhǎng)度1873米，為微瓦斯隧道，隧道圍巖為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖，最大埋深187米。隧道主要不良地質(zhì)為洞口段的古滑坡體，洞口段圍巖土層為第四系滑坡堆積層塊石、含碎石和粉質(zhì)粘土，且洞口存在偏壓，施工面臨掌子面掉塊、涌水和初支開裂、拱架彎曲等地質(zhì)問(wèn)題及施工難題。在施工過(guò)程中，全體參建人員科學(xué)編排施工方案、強(qiáng)化資源配置和過(guò)程管控，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，多次邀請(qǐng)隧道專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖方法等技術(shù)手段，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利實(shí)現(xiàn)了“安全零事故”貫通。

　　據(jù)了解到，開梁高速公路(四川境)建成后，輻射開江縣、達(dá)川區(qū)及重慶市梁平區(qū)20多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為成渝兩地的又一條交通要道，面積達(dá)2500平方公里，受益群眾達(dá)150多萬(wàn)人，極大地改善沿線地區(qū)交通環(huán)境和促進(jìn)生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展。