四川在線記者 王眉靈

　　歷時10年建設(shè)，計劃年內(nèi)建成通車的川青鐵路成黃段迎來關(guān)鍵節(jié)點。7月15日10時許，57613次檢測車從青白江站駛出，進(jìn)入新建的川青鐵路成黃段，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式開啟了開通“倒計時”。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收、確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足以設(shè)計速度開通運營的要求。

　　本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的區(qū)段為川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，全長約207公里，于2013年3月開工建設(shè)，2023年3月鋪軌完成，4月26日起進(jìn)入靜態(tài)驗收，7月14日完成熱滑試驗。

　　新建川青鐵路成黃段起于成都青白江，經(jīng)德陽什邡、綿竹，綿陽安州區(qū)，橫穿龍門山活動斷裂帶進(jìn)入阿壩茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘，止于黃勝關(guān)，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。

　　“目前，全線僅剩德勝隧道還未貫通。”成蘭鐵路公司成蘭指揮長肖霞林說，為實現(xiàn)川年內(nèi)通車目標(biāo)，鐵路部門將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗分為青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段分別組織實施，先期開始青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，待德勝隧道貫通后，再啟動鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，成蘭鐵路公司會同中鐵電氣化局、中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都供電段等單位，精心組織、明確責(zé)任、落實分工，將每天對“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號等進(jìn)行針對性調(diào)試，以確保各項試驗順利進(jìn)行。

　　鐵路部門提醒，川青鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間將全線實行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

　　川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，旅客列車設(shè)計時速200公里，貨物列車設(shè)計時速120公里，線路全長約276公里，橋隧比高達(dá)80%，全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個車站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運業(yè)務(wù)。

　　作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連，構(gòu)建起連通西北、西南的鐵路大通道，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有積極作用。全線建成通車后，川西北地區(qū)將結(jié)束沒有鐵路的空白，屆時，從位于平原的成都到位于高原的松潘2小時可達(dá)，也可坐動車進(jìn)入阿壩到九寨溝，旅行時間將大幅縮短。