初步試點(diǎn)示范地區(qū)

　　長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)

　　車網(wǎng)互動(dòng)有何場(chǎng)景？

　　主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景

　　反向充電有何收益？

　　力爭(zhēng)2025年底前實(shí)現(xiàn)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)全面應(yīng)用，新能源汽車通過(guò)站場(chǎng)的雙向充電樁給充電站反向充電，運(yùn)營(yíng)商和車主能獲得充放電價(jià)差收益，同時(shí)幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷

　　記者6日獲悉，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等部門日前發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，將初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

　　所謂“車網(wǎng)互動(dòng)”，是指新能源汽車通過(guò)充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，從而為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。車網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》明確，到2030年，新能源汽車要為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)雙向靈活調(diào)節(jié)能力，推動(dòng)新能源汽車成為新型電力系統(tǒng)儲(chǔ)能體系的重要組成部分。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？根據(jù)政策，將鼓勵(lì)針對(duì)居民個(gè)人樁等負(fù)荷可引導(dǎo)性強(qiáng)的充電設(shè)施制定獨(dú)立的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，并圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價(jià)格體系，力爭(zhēng)2025年底前實(shí)現(xiàn)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)全面應(yīng)用，進(jìn)一步激發(fā)各類充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。研究探索新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。鼓勵(lì)雙向充放電設(shè)施、儲(chǔ)充/光儲(chǔ)充一體站、換電站等通過(guò)資源聚合參與電力市場(chǎng)試點(diǎn)示范，驗(yàn)證雙向充放電資源的等效儲(chǔ)能潛力。

　　據(jù)悉，在“車網(wǎng)互動(dòng)”模式下，新能源汽車作為大型移動(dòng)“充電寶”，可通過(guò)站場(chǎng)的雙向充電樁，給充電站反向充電。運(yùn)營(yíng)商和車主還能獲得充放電價(jià)差收益，幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷�！皬碾妱�(dòng)汽車角度看，車網(wǎng)互動(dòng)是解決充電容量的關(guān)鍵路徑。電動(dòng)汽車大規(guī)模普及倒逼充電行為從無(wú)序充電到有序充電再到雙向充電車網(wǎng)互動(dòng)。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾撰文指出。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛。