圖為四川南充港至重慶港集裝箱班輪開航現(xiàn)場。 鄧波 攝
中新網(wǎng)成都5月25日電 (記者 王鵬)記者25日從四川省交通運輸廳獲悉，四川南充港至重慶港集裝箱班輪當日正式開航，至此，嘉陵江四川段廣元、廣安、南充三大港口全部開通到重慶港的集裝箱班輪航線，川渝水運合作再提速。
當日，一艘滿載20個集裝箱的500噸級船舶從南充港都京作業(yè)區(qū)碼頭起航，貨物順嘉陵江而下，兩天后可抵達重慶果園港，再通過江海聯(lián)運的方式分別運往非洲多哥港和遼寧營口港。
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首發(fā)班輪裝載的貨物為印染布和磷酸氫鈣，其中12.6萬碼印染布來自南充嘉美印染有限公司�！拔覀冎岸际窍茸咂\到上海，再走海運到非洲�！痹摴緺I銷總監(jiān)李強說，現(xiàn)在全程用集裝箱走水運，避免了中途裝箱、倒運，運費也更低�！鞍凑找粋�集裝箱節(jié)約5千元，月產(chǎn)100個集裝箱計算，如果全部通過水運，全年可節(jié)約運費600萬元�！�
據(jù)悉，南充港至重慶港集裝箱班輪航線由四川省港投集團、民生輪船股份有限公司合力開通�！斑@條航線的開通將推動川貨出川，為企業(yè)貨運提供了更多的選擇�！泵裆喆煞萦邢薰舅拇ü臼袌霾拷�(jīng)理郭茵說，目前航線主要服務(wù)南充本地企業(yè)，貨源以建材、化工產(chǎn)品、糧食、機電產(chǎn)品為主，常態(tài)化運營后，將為適水貨物降低40%以上物流成本。
嘉陵江是中國內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，全江年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。航線聯(lián)通川渝，腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶，實現(xiàn)通江達海，享受長江經(jīng)濟帶的紅利。
2019年，嘉陵江全江復(fù)航。之后，廣元港、廣安港相繼開通到重慶港的集裝箱班輪航線。如今南充港-重慶港集裝箱班輪航線開航，三條航線將共同為川、陜、甘、渝等腹地長途大宗物資提供更經(jīng)濟、便捷的水路運輸方案。
“水運具有運量大、運價低、綠色環(huán)保的特點，可降低綜合物流成本，提升沿江企業(yè)的市場競爭力�！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳航務(wù)管理局運輸管理處處長羅奎盛說，嘉陵江三條航線將帶動廣元、廣安、南充三地適水產(chǎn)業(yè)的沿江布局，促進川東北地區(qū)綜合交通體系的完善，加快推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，對共建長江上游商業(yè)航運中心有積極助推作用。
記者了解到，下一步四川水運將牢牢把握《交通強國發(fā)展綱要》《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》及成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)關(guān)于“加快實施內(nèi)河航運擴能工程”等工作要求，進一步優(yōu)化嘉陵江川境段港航基礎(chǔ)設(shè)施及配套綜合服務(wù)能力，協(xié)同推進重慶利澤樞紐建設(shè)；支持港航企業(yè)發(fā)展全程物流，構(gòu)建港口生態(tài)經(jīng)濟圈，推動港口逐步從資產(chǎn)運作者到腹地資源整合者的角色轉(zhuǎn)變；與重慶共同建立嘉陵江通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機制，開發(fā)聯(lián)合調(diào)度信息平臺，提高船舶過閘效率；研究適合嘉陵江標準船型，助力實現(xiàn)“雙碳”目標，進一步推動嘉陵江航運高質(zhì)量發(fā)展。(完)
