中新網(wǎng)四川新聞3月23日電(劉忠俊 鄭夢)中鐵十一局集團(tuán)公司第五分公司23日透露，該公司承建的國道351夾金山隧道項(xiàng)目現(xiàn)已掘進(jìn)完成4700米，掘進(jìn)過半。

　　國道351夾金山隧道工程起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，止于阿壩州小金縣達(dá)維鄉(xiāng)唐家山，路線全長10.07公里。其中，夾金山隧道屬于特長高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道全長9.35公里。

　　據(jù)了解，夾金山隧道施工過程中面臨巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差、涌水量大、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等不良地質(zhì)，同時(shí)存在巖爆、瓦斯、大變形、危巖落石、山體淺表滑塌安全風(fēng)險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)控制難度又大。

　　針對(duì)“卡脖子”核心技術(shù)，項(xiàng)目部在TBM領(lǐng)域加大研發(fā)力度，創(chuàng)新連續(xù)皮帶機(jī)雙頭硫化工藝，將停機(jī)硫化時(shí)間由10小時(shí)以上逐步縮短為4小時(shí)以下；中間無支洞條件下解決了長大獨(dú)頭隧道TBM設(shè)備、出渣運(yùn)輸、施工通風(fēng)、供電、給排水等一系列由“長”而引發(fā)的問題。同時(shí)，還在大范圍鋼筋排支護(hù)技術(shù)、整體式刀盤、鑲嵌合金的刀盤鏟斗耐磨技術(shù)、垂直皮帶機(jī)在TBM施工中的應(yīng)用。

　　TBM掘進(jìn)過程中，工程技術(shù)人員嚴(yán)格按照方案布設(shè)觀測點(diǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化TBM掘進(jìn)參數(shù)，針對(duì)于不同地質(zhì)更換刀盤，為接下來的隧道區(qū)間全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　夾金山隧道工程建成后，將改變國道351線公路冬季道路“冬管”限制，可常年全天候通行，將原本一小時(shí)的翻山通行時(shí)間縮短到10多分鐘，極大提升道路抗災(zāi)救災(zāi)保障能力，對(duì)促進(jìn)沿線紅色旅游資源開發(fā)、支撐革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。(完)