新年伊始，成都地下的交通動(dòng)脈不斷伸展。截至1月13日，成都軌道交通9條在建線路已封頂90座車(chē)站，隧道挖掘已完成總量的70%。各條線路不斷突破難題，乘著新年的勢(shì)頭推進(jìn)。

　　飛機(jī)不停航 施工“零影響”

　　30號(hào)線一期工程穿越雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪

　　近日，經(jīng)過(guò)一個(gè)月日夜不休的奮戰(zhàn)，成都軌道交通30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站～寺圣站區(qū)間左線順利穿越620米運(yùn)營(yíng)中的雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。

　　“這次穿越區(qū)域地質(zhì)情況較為復(fù)雜，主要為復(fù)合地層及全斷面砂卵石地層，要保證盾構(gòu)的平穩(wěn)穿越，就需要掌握地層的詳細(xì)情況。但地質(zhì)勘探的常規(guī)技術(shù)需要鉆孔，會(huì)破壞停機(jī)坪的路面。為了不影響雙流機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)多次研究，我們采用了微動(dòng)探測(cè)技術(shù)，利用超聲波來(lái)進(jìn)行地質(zhì)勘探�！背啥架壍澜ㄔO(shè)管理有限公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　為了讓施工“萬(wàn)無(wú)一失”，盾構(gòu)穿越前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還針對(duì)停機(jī)坪管線、構(gòu)筑物及場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)停放滑行等情況制定了安全保障措施，最大限度確保地面安全。保障供應(yīng)、施工期間24小時(shí)值守……經(jīng)過(guò)多日連夜奮戰(zhàn)，此次盾構(gòu)穿越最大累計(jì)沉降僅4mm，基本實(shí)現(xiàn)了“零沉降”下穿，有效保障了停機(jī)坪正常運(yùn)營(yíng)。

　　為一環(huán)路做“心臟搭橋手術(shù)”

　　13號(hào)線一期工程九眼橋站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　近日，13號(hào)線一期九眼橋站順利封頂，標(biāo)志著成都軌道建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用“管幕暗挖法”，開(kāi)創(chuàng)了繁華中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下地鐵車(chē)站施工“管線零遷改、交通零導(dǎo)改、橋梁零拆遷”的先例。

　　“所謂‘管幕暗挖法’就是一種類(lèi)似‘心臟搭橋手術(shù)’的新型地下暗挖技術(shù)，管幕就是在車(chē)站頂板處先橫著搭設(shè)一圈鋼管柱，形成超前支護(hù)，然后就像挖地道一樣分多個(gè)導(dǎo)洞進(jìn)行車(chē)站開(kāi)挖，最后在暗挖導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行車(chē)站圍護(hù)樁及主體結(jié)構(gòu)施工。” 項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　施工以來(lái)，成都軌道交通建設(shè)者們利用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)給基坑做“B超”，提前排除風(fēng)險(xiǎn)隱患，全程“靜悄悄”地完成了地下車(chē)站橫穿九眼橋施工，施工效率提升近30%， 最大程度滿(mǎn)足了人們對(duì)城市綠色高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展的需求。管幕暗挖法在九眼橋站的成功運(yùn)用，豐富了成都軌道建設(shè)技術(shù)成果，為其它類(lèi)似的地鐵施工提供了良好的經(jīng)驗(yàn)范例。

　　軌道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度一覽

　　軌道交通8號(hào)線二期(龍港站-蓮花站、十里店站-桂龍路站)工程：該線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，盾構(gòu)完成99%，正進(jìn)行機(jī)電、附屬及鋪軌施工。

　　軌道交通10號(hào)線三期(太平園-人民公園)工程：該線40%的車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)完成60%，正進(jìn)行剩余車(chē)站主體及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

　　軌道交通13號(hào)線一期(瓦窯灘站-龍安站)工程：該線累計(jì)15座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量62%，鋪軌完成10%，正進(jìn)行剩余車(chē)站主體及盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

　　軌道交通27號(hào)線一期(石佛-蜀鑫路)工程：該線累計(jì)22座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量70%，鋪軌完成5%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通19號(hào)線二期(九江北-合江)工程：該線全部車(chē)站已封頂，區(qū)間已洞通，鋪軌已完成，進(jìn)入站后工程施工沖刺階段。

　　軌道交通18號(hào)線三期(火車(chē)北站-臨江站)工程：該線現(xiàn)有1座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量35.6%，臨江停車(chē)場(chǎng)鋪軌完成59.5%，臨江段已進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通30號(hào)線一期(雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓-龍泉站)工程：該線累計(jì)14座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量的57%，已陸續(xù)進(jìn)入站后工程施工階段。

　　軌道交通17號(hào)線二期(機(jī)投橋-高洪)工程：該線累計(jì)13座車(chē)站封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量50%，鋪軌完成5%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通資陽(yáng)線：該線車(chē)站已全部封頂，盾構(gòu)完成掘進(jìn)總量87%，鋪軌完成2%，進(jìn)入鋪軌和站后工程施工階段。

　　記者 蒲南溪