5月25日，500噸級的船舶從南充港都京作業(yè)區(qū)碼頭啟航，“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線正式開航。

　　首航班輪運(yùn)載20個(gè)集裝箱。

　　華西都市報(bào)-封面新聞記者曹菲謝杰攝影報(bào)道

　　5月25日，南充嘉陵江上雨霧飄渺。上午11點(diǎn)，隨著汽笛聲響起，滿載20個(gè)集裝箱的500噸級船舶從南充港都京作業(yè)區(qū)碼頭啟航，兩天后將抵達(dá)重慶果園港。這標(biāo)志著“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線正式開航。至此，嘉陵江四川段廣元、廣安、南充三大港口全部開通到重慶港的集裝箱班輪航線，川渝水運(yùn)合作再提速，川渝共建長江上游航運(yùn)中心邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　開航每10天上下行各一班 可節(jié)約40%物流成本

　　“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線是加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、共建長江上游航運(yùn)中心的具體舉措，由四川省港投集團(tuán)、民生輪船股份有限公司合力開通。

　　“這條航線的開通將推動川貨出川，為企業(yè)貨運(yùn)提供了更多的選擇�！泵裆�輪船股份有限公司四川公司市場部經(jīng)理郭茵說，目前該航線主要服務(wù)南充本地企業(yè)，貨源以建材、化工產(chǎn)品、糧食、機(jī)電產(chǎn)品為主，常態(tài)化運(yùn)營后，可為適水貨物降低40%以上物流成本。

　　目前，該航線計(jì)劃10天上下行各一班，從南充港沿江而下，兩天便可抵達(dá)重慶果園港。

　　意義三大港口開行集裝箱班輪 帶動適水產(chǎn)業(yè)沿江布局

　　嘉陵江是全國內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，年通過能力4000萬噸。

　　2019年，嘉陵江全江復(fù)航。之后，廣元港、廣安港相繼開通到重慶港的集裝箱班輪航線。如今，“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線開航，3條航線將共同為川、陜、甘、渝等腹地長途大宗物資提供更經(jīng)濟(jì)、便捷的水路運(yùn)輸方案。

　　“水運(yùn)具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、綠色環(huán)保的特點(diǎn)，可降低綜合物流成本，提升沿江企業(yè)的市場競爭力�！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳航務(wù)管理局運(yùn)輸管理處處長羅奎盛說，3條航線將帶動廣元、廣安、南充三地適水產(chǎn)業(yè)的沿江布局，促進(jìn)川東北地區(qū)綜合交通體系的完善，加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，對共建長江上游商業(yè)航運(yùn)中心有積極助推作用。